[实用新型]一种新能源汽车Flexray高速总线电缆

说明书

本发明涉及电缆设备领域，且公开了一种新能源汽车Flexray高速总线电缆，包括分线装置，分线装置包括方块、升降板和两个转杆，方块的上表面前后两端均设置有转槽，两个转槽的槽面上下两端均设置有一环形槽，方块的前后面的上端设置有矩形通槽，矩形通槽的下表面中间部分设置有矩形凹槽，方块的左右面中间部分设置有线缆槽，利用工具通过十字槽转动转杆，使转杆转动时通过螺纹带动升降板下降直到半圆板下表面压紧固定住总线电缆，此时可以将电缆内的线缆分离分别进行接线，避免了分离后剩余部分的总线电缆也被分离，保持了总线电缆的完整性，利用机械结构完成固定，不需要消耗能源，减小了使用成本，同时也降低了生产成本，适合大批量生产和使用。

技术领域

本发明涉及电缆设备领域，尤其涉及一种新能源汽车Flexray高速总线电缆。

背景技术

FlexRay是一种用于汽车的高速、可确定性的，具备故障容错能力的总线技术，它将事件触发和时间触发两种方式相结合，具有高效的网络利用率和系统灵活性特点，可以作为新一代汽车内部网络的主干网络。FlexRay是汽车工业的事实标准(facto standard)，FlexRay可以应用在无源总线和星形网络拓扑结构中，也可以应用在两者的组合拓扑结构中。这两种拓扑均支持双通道ECU，这种ECU集成多个系统级功能，以节约生产成本并降低复杂性。双通道架构提供冗余功能，并使可用带宽翻了一番。每个通道的最大数据传输率达到10Mbps。无源总线拓扑的主要优势在于，采用设计工程师熟悉的汽车网络架构，因而有效控制成本。在需要更高带宽、更短延迟时间或确定性行为，而同时容错功能并非必需的情况下，这种无源总线拓扑非常有用。典型的应用领域就是直接替换CAN以满足带宽要求。而使用星型拓扑却可完全解决容错问题，因为如果出现意外情况，星型的支路可以有选择的切断。如果无源总线线缆长度超过规定限制，星型拓扑还可以用作复制器。除了其拓扑的灵活性以外，FlexRay尚有许多其他协议无法比拟的优势。它同时支持时间触发(确定性)通信和事件触发通信，如启动制动顺序(braking sequence)。FlexRay还支持总线间的多种消息传递架构。随着FlexRay在汽车上的广泛使用以及网络日益统一，这项功能将越发重要。例如，若干家汽车制造商已经实施或提议采用一种网络架构，不管采用何种通信协议，所有通信通过一个网关实现。为了跨越协议边界通信，要求网络支持多个消息传递选项，总线电缆常需要在电缆线头处分离各线缆分别连接不同的接口，易使总线电缆的分离距离不断增加导致电缆不需要分离的部分分离影响美观和检修，因此提出一种新能源汽车Flexray高速总线电缆，利用一种固定装置便于总装电缆的末端分离，使总线电缆不会在分离时分离过长。

发明内容

本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种新能源汽车Flexray高速总线电缆。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案，一种新能源汽车Flexray高速总线电缆，包括分线装置，分线装置包括方块、升降板和两个转杆，方块的上表面前后两端均设置有转槽，两个转槽的槽面上下两端均设置有一环形槽，方块的前后面的上端设置有矩形通槽，矩形通槽的下表面中间部分设置有矩形凹槽，方块的左右面中间部分设置有线缆槽，转杆设置在转槽内，转杆的杆面固定设置有螺纹，转杆的杆面设置有两个挡环，两个挡环的内环面分别与转杆的杆面上下两端固定套接。

作为优选，所述每个转杆的上下表面均固定设置有十字槽，每个转杆杆面上下端的挡环分别设置在对应转槽槽面的两个环形槽内。

作为优选，所述升降板的上下两面的前后两端中间部分均设置有螺纹槽，升降板的下表面设置有半圆板，半圆板的上弧面中间部分与升降板的下表面中间部分固定连接。

作为优选，所述两个转杆带有螺纹的一段分别设置在两个螺纹槽内，矩形凹槽内设置有矩形块，矩形块的左右两面分别与矩形凹槽的左右面下端固定连接。

作为优选，所述升降板设置在矩形通槽内，线缆槽内设置有总线电缆线头部分。

有益效果