[实用新型]具有横向限位装置的减振后悬置结构

说明书

本实用新型属于车辆减振装置技术领域，涉及一种具有横向限位装置的减振后悬置结构，包括：固定横梁，与驾驶室连接，两端均固定设置有铰接座，端部内侧均固定设置有铰接套筒；两个下托架，所述下托架对应所述铰接套筒设置有套筒限位槽，所述铰接套筒滑动设置于所述套筒限位槽内，所述铰接套筒两端抵接所述套筒限位槽内壁；两组减震器，分别处于所述固定横梁与两个所述下托架之间，每组所述减震器的两端分别与所述铰接座和所述下托架铰接，其具有可限制驾驶室左右和前后发生较大位移的优点。

技术领域

本实用新型属于车辆减振装置的技术领域，尤其涉及一种具有横向限位装置的减振后悬置结构。

背景技术

参照图1为奥地利斯太尔驾驶室后悬置，其分为两部分，上部分为固定横梁，下部分为后悬置下托架，固定横梁的中间设置液压锁结构与驾驶室连接；固定横梁与后悬置下托架通过减震器柔性连接。由于后悬置下托架在左右方向和前后方向对固定横梁都没有约束，所以在路况恶劣的路面上极限行驶时驾驶室在左右和前后方向会有较大位移导致固定横梁出现损坏的情况。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种具有横向限位装置的减振后悬置结构，其具有可限制驾驶室左右和前后发生较大位移的优点。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种具有横向限位装置的减振后悬置结构，包括：

固定横梁，与驾驶室连接，两端均固定设置有铰接座，端部内侧均固定设置有铰接套筒；

两个下托架，所述下托架对应所述铰接套筒设置有套筒限位槽，所述铰接套筒滑动设置于所述套筒限位槽内，所述铰接套筒两端抵接所述套筒限位槽内壁；

两组减震器，分别处于所述固定横梁与两个所述下托架之间，每组所述减震器的两端分别与所述铰接座和所述下托架铰接。

作为实用新型的进一步说明：还包括与所述铰接套筒插接的尼龙滑环。

作为实用新型的进一步说明：所述下托架还包括减振铰接槽，所述减震器远离铰接座一端与所述减振铰接槽铰接。

作为实用新型的进一步说明：所述套筒限位槽顶壁内侧设置有限位橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、车辆在震动时，震动传递至下托架，由设置在固定横梁与下托架之间的减震器对驾驶室的上下震动进行减缓，且驾驶室在上下震动时，铰接套筒会在套筒限位槽内进行上下滑动，因此在套筒限位槽内设置限位橡胶块对铰接套筒的周壁进行保护；车辆在发生左右(前后方向为沿车身宽度方向)晃动时，铰接套筒同样在套筒限位槽内进行左右滑动，铰接套筒将抵接套筒限位槽的底壁对驾驶室的左右位移进行限制；车辆在发生前后(前后方向为沿车身长度方向)移动时，由于铰接套筒的两端抵接套筒限位槽内壁，因此下托架对横梁在前后方向的移动做出限制，这样对驾驶室在左右和前后方向的移动进行了限制。

2、在铰接套筒内插接尼龙滑环，通过尼龙滑环对铰接套筒的两端进行保护。

附图说明

图1为奥地利斯太尔驾驶室后悬置结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的部分结构示意图，意在展示固定横梁、铰接座、铰接套筒和尼龙滑环。

图4为本实用新型中下托架的示意图。

附图标记说明

1、固定横梁；11、铰接座；12、铰接套筒；121、尼龙滑环；2、下托架；21、套筒限位槽；211、限位橡胶块；22、减振铰接槽；3、减震器。

具体实施方式