[实用新型]一种便于内燃叉车散热的叉车后配重

说明书

本实用新型公开了一种便于内燃叉车散热的叉车后配重。本实用新型中，包括配重本体，所述配重本体的上表面装配处左右两侧均固定安装有装配挡板，所述装配挡板的下表面固定安装有挡板加强筋，所述气窗的一侧固定安装有导热板，所述导热板的顶部开设有固定螺纹孔，且螺纹孔的内部通过螺纹连接有紧固螺栓，所述导热板的底部焊接有散热铜柱，所述散热铜柱的外部设置有散热片，通过对配重本体处进行斜面设计及配置本体左右两侧进行斜坡设计，降低了配重本体的重心，故配重本体与车体装配时，能更好使它与车体装配，气窗的外部设置有导热板和散热片，可以防止配重本体的内部集聚过多的热量造成配重本体内部发生损坏，提高了该配重的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体为一种便于内燃叉车散热的叉车后配重。

背景技术

般平衡重叉车的吨位配置，以前轮位置为中心点，其后部所配置的平衡块就叫叉车后配重，起限载重量和平衡作用，以保证叉车的整车稳定性；大吨位配重的造型结构，影响着整车的稳定性及使用性能，配重对本身性能要求不高，但是配重的重心不宜过高，若配重外观结构不合理，则会导致配重的重心不符合要求。

在工作过程中，叉车所使用的配重还存以下问题：目前市场上的配重块上排气口多为一个整机的气窗，大大影响了叉车的整车的散热及整车的美观，散热不好会使整车出现高温现象，从而导致各种故障出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种便于内燃叉车散热的叉车后配重。

本实用新型采用的技术方案如下：一种便于内燃叉车散热的叉车后配重，包括配重本体，所述配重本体的后部左右两侧固定安装有后轮装配腔，所述配重本体的上表面装配处左右两侧均固定安装有装配挡板，所述装配挡板的下表面固定安装有挡板加强筋，所述挡板加强筋与所述配重本体的下侧面固定连接，所述配重本体的上表面中间位置开设有气窗，所述气窗左右两侧位于所述配重本体外表面设置有笑脸造型面，所述气窗下侧位于所述配重本体的前侧面开设有牵引栓装配腔片，所述牵引栓装配腔片的内部左右两个对称开设有紧固通孔，所述配重本体的后侧面与所述紧固通孔相对应位置设置有紧固加强筋，所述牵引栓装配腔片的下方与所述配重本体相对应的下表面开设有通孔，所述通孔与所述牵引栓装配腔片的内部相连通，所述配重本体的上表面开设有吊装孔两个，所述配重本体的上表面开设有高排安装孔两个，所述配重本体的上表面位于所述气窗的左右两侧设置有灯架装配腔，所述灯架装配腔位于所述配重本体的左右两侧的外表面设置有所述笑脸造型面；

所述气窗靠近叉车安装位置的一侧固定安装有导热板，所述导热板的顶部开设有固定螺纹孔，且螺纹孔的内部通过螺纹连接有紧固螺栓，所述导热板的底部焊接有散热铜柱，所述散热铜柱的外部设置有散热片四片。

在一优选的实施方式中，所述气窗的数量设置有上下两个，所述气窗沿所述配重本体的垂直中心线左右对称设置。

在一优选的实施方式中，所述紧固通孔的数量为两个，所述紧固通孔的内部通过去毛刺打磨装置打磨成光滑面。

在一优选的实施方式中，所述紧固加强筋的数量为两个，所述紧固加强筋的尺寸与所述紧固通孔的内部通孔尺寸相适配，所述紧固加强筋采用了硬度的高碳钢制成。

在一优选的实施方式中，所述灯架装配腔设置有两个，所述灯架装配腔沿所述配重本体的垂直中心线左右对称设置，所述灯架装配腔的内部固定安装有灯架。

在一优选的实施方式中，所述配重本体的后侧内壁上位于所述紧固加强筋下侧开设有固定板装配腔固定板装配腔，所述固定板装配腔的内部设置有装配螺纹。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过对配重本体处进行斜面设计及配置本体左右两侧进行斜坡设计，优化了配重本体结构，降低了配重本体的重心，故配重本体与车体装配时，能更好使它与车体装配，从而达到配重本体与车体重心更低，最终使配重结构更加合理。