[实用新型]一种混合动力汽车的热管理系统有效
| 申请号： | 202021774903.2 | 申请日： | 2020-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN212910550U | 公开（公告）日： | 2021-04-06 |
| 发明（设计）人： | 李京苑;董存松;吴成茂;谢辉 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H05K7/20 | 分类号： | H05K7/20;B60R16/02 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 唐锡娇 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 管理 系统 | ||
1.一种混合动力汽车的热管理系统，包括蓄水壶（1）、低温散热器（2）、第一电子水泵（3）、第一三通管（5）、水冷中冷器（6）、第二三通管（7）、电机控制器（8）、水冷油冷器（9）和合成箱（11）；蓄水壶（1）的出口与低温散热器（2）的冷却液入口相连通，低温散热器（2）的冷却液出口与第一电子水泵（3）的冷却液入口相连通，第一电子水泵（3）的冷却液出口与第一三通管（5）的入口相连通，第一三通管（5）的第一个出口与水冷中冷器（6）的冷却液入口相连通、第二个出口与电机控制器（8）的冷却液入口相连通，水冷中冷器（6）的冷却液出口与第二三通管（7）的第一个入口相连通，第二三通管（7）的出口与蓄水壶（1）的入口相连通；其特征在于：还包括四通阀（10），四通阀（10）的接口A与水冷油冷器（9）的油路出口相连通，四通阀（10）的接口B与合成箱（11）的润滑油入口相连通，四通阀（10）的接口C与合成箱（11）的润滑油出口相连通，四通阀（10）的接口D与水冷油冷器（9）的油路入口相连通，水冷油冷器（9）的水路入口与电机控制器（8）的冷却液出口相连通，水冷油冷器（9）的水路出口与第二三通管（7）的第二个入口相连通。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于：还包括连接在第一电子水泵（3）与第一三通管（5）之间的第二电子水泵（4），第二电子水泵（4）的冷却液入口与第一电子水泵（3）的冷却液出口相连通，第二电子水泵（4）的冷却液出口与第一三通管（5）的入口相连通。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于：所述四通阀（10）具有两种工作模式；第一种工作模式为：四通阀（10）的接口A与接口B连通、接口C与接口D连通；第二种工作模式为：四通阀（10）的接口A与接口D连通、接口C与接口B连通。
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