[实用新型]一种起落架静力试验定量注油/排油装置

说明书

本实用新型公开了一种起落架静力试验定量注油/排油装置，包括注油缸和加载机构，注油缸中密封滑设有活塞，活塞将注油缸分为第一和第二密封腔，第二密封腔用于与起落架待测试油缸连通；活塞沿注油缸轴线方向的两端分别设有第一和第二活塞杆，第一活塞杆从第一密封腔中伸出后与加载机构固连，加载机构用于单向推动活塞朝第二密封腔移动；第二活塞杆从第二密封腔中伸出，第二活塞杆的伸出端上设有用于测量活塞行程的位移传感器。通过加载机构的加压，驱动定量注油缸内的油腔发生变化，通过位移传感器准确测量活塞的位移变化值，反算出起落架内腔油液的体积变化，起落架排油时原理与注油原理类似，从而可保证起落架静力试验时的姿态的准确性。

技术领域

本实用新型涉及起落架试验技术领域，尤其涉及一种起落架静力试验定量注油/排油装置。

背景技术

飞机起落架在研制过程中均需进行静力试验。为了考核起落架结构的承受载荷的能力，向起落架内部充满规定容量的液压油，使起落架稳定到所要求的姿态，按照特定的载荷包络工况逐步进行静力承载试验；完成一个姿态的静力试验后，通过注入或排出起落架内腔的油液转换起落架姿态，然后在进行下一姿态下的静力试验。

在上述静力试验过程中每个工况注油时，通过拧开起落架支柱上的充气阀门，连接上管路，通过手摇泵逐步缓慢地向起落架内部注入相应的油液，通过观察活塞杆的外漏量变化值推算注入油液的容积；

同理，在向起落架缓冲支柱排油时，通过手动拧松充气阀门处的螺纹，在专用工装下缓慢对起落架支柱放油，通过观察会赛干的外漏量的变化推算派出油液的容积。

随着起落架精细化设计的不断进步，在进行静力试验时对起落架的姿态提出了更严格的要求，按照上述注油和排油方式已不能满足相应的技术指标要求，因此需设计一套针对起落架静力试验精准的注油、排油装置，满足新机型的要求，为设计提供准确、有效的试验参考数据。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种提高静力试验精准度的起落架静力试验定量注油/排油装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种起落架静力试验定量注油/排油装置，包括注油缸和加载机构，所述注油缸中密封滑设有一第一活塞，所述第一活塞将注油缸分为第一密封腔和第二密封腔，所述第二密封腔用于与起落架待测试油缸连通；所述第一活塞沿注油缸轴线方向的两端分别设有第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆从第一密封腔中伸出后与加载机构固连，所述加载机构用于单向推动第一活塞朝向第二密封腔移动；所述第二活塞杆从第二密封腔中伸出，所述第二活塞杆的伸出端上安装有用于测量第一活塞行程的第一位移传感器。

通过加载机构的加压，驱动定量注油缸内的油腔发生变化，通过第一位移传感器准确测量第一活塞的位移移动变化值，反算出起落架内腔油液的体积变化，起落架排油时原理与注油原理类似，从而可保证起落架静力试验时的姿态的准确性。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一密封腔中填充有油液，所述第一密封腔与一第一换向阀连通，所述第一换向阀通过两条油路分别与一第一油箱连通，其中一条油路上设有用于向第一密封腔中压入油液以使第一密封腔始终处于满油状态的补油泵。

第一活塞朝向第二密封腔移动时，换向阀与具有补油泵的油路导通，补油泵从第一油箱中吸油后压送至第一腔中以使第一腔始终处于满油状态，以避免第一腔中有空气存在导致测试误差。第一活塞朝向第一密封腔移动时，换向阀与另一油路导通，第一腔中多余的油液通过另一油路回到第一油箱中。

所述第二密封腔与起落架待测试油缸连通的管路上设有第一快换接头。快换接头是一种不需要工具就能实现管路连通或断开的接头。第一快换接头可保证注射器注油端内的油液始终无空气进入。