[实用新型]环保车辆的用于支撑电池的车身结构

说明书

本公开提供了一种环保车辆的用于支撑电池的车身结构，该车身结构包括：中间地板面板，由连接到中央地板面板的第一中间地板面板和连接到后地板面板的第二中间地板面板组成；后横向加强面板和延伸加强构件，被安装在中间地板面板的电池放置区域的底部；以及中间地板上面板，被安装在中间地板面板的电池放置区域的前部。

技术领域

本公开涉及一种环保车辆的用于支撑电池的车身结构，并且更具体地，涉及一种环保车辆的用于支撑电池的车身结构，在环保车辆的车身区域中安装有电池的中间地板部分具有改进的结构，该改进的结构可以加强刚度和水密性。

背景技术

诸如混合动力车辆或电动车辆的环保车辆安装有高压电池，高压电池放电以向驱动马达供应电力，并且利用通过马达的再生制动产生的电力进行充电。

通常，电池安装在环保车辆的车身结构的位于后座椅下方的中间地板面板(Intermediate Floor Panel)上。

作为参考，中间地板面板是车身结构中连接中央地板面板和后地板面板的部分，并且是具有台阶以便安装后座椅的面板。

为了承受高压电池的较大重量并同时实现高压电池的牢固安装，中间地板面板需要单独的加强件。

为此，作为现有技术的示例，如图1和图2所示，应用了具有中间地板面板10以及具有足以覆盖其周围区域的面积的第一加强面板11和第二加强面板12，并且将第一加强面板11和第二加强面板12分别附接到中间地板面板10的加强结构。

更具体地，应用了将第一加强面板11附接到中间地板面板10的后表面，第二加强面板12附接到中间地板面板10的前表面，并且第二加强面板12的两侧端部连接到车身的后侧构件20的结构。

然而，现有技术中的第一加强面板11和第二加强面板12的总面积被设定为比实际可以支撑电池的面积大得多，这导致了车身重量的增加。进一步地，现有技术中的第一加强面板11和第二加强面板12仅用于加强中间地板面板10，并且存在以下缺点：第一加强面板11和第二加强面板12的面积中实际放置有较大重量的电池30的部分的支撑刚性相对薄弱。

此外，因为现有技术中的第一加强面板11连接到后侧构件20的上部，并且第二加强面板12的两侧端部连接到车身的后侧构件20的前端部，所以后侧构件20的内部被第一加强面板11和第二加强面板12的两侧端部遮盖而形成封闭截面。因此，无法在后侧构件20内部应用密封剂，因此水可能会渗透到后侧构件20的内部，从而导致后侧构件发生腐蚀。

作为现有技术的另一示例，美国专利号US8393426公开了一种混合动力车辆的车身结构，从上方观察时，使用支腿式支架将电池简单地安装在后横向构件和中央横向构件上，该后横向构件和中央横向构件在左右方向上直线布置，因此电池支撑刚性明显下降。

本背景部分中公开的上述信息仅用于增强对背景的理解，因此，可能包含不构成国内本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本公开旨在解决上述问题，并且本公开的目的在于提供一种环保车辆的用于支撑电池的车身结构，其中，车身结构中安装有电池的中间地板部分具有改善的支撑刚性和碰撞刚性，从而与现有结构相比可以实现轻量化，并且可以实现后侧构件的水密性。

为了实现上述目的，根据本公开的一方面，一种环保车辆的用于支撑电池的车身结构包括：中间地板面板，由连接到中央地板面板的第一中间地板面板和连接到后地板面板的第二中间地板面板组成；后横向加强面板和延伸加强构件，被安装在中间地板面板的电池放置区域的底表面上；以及中间地板上面板，被安装在中间地板面板的电池放置区域的前部。

优选地，后横向加强面板和延伸加强构件被布置成支撑第二中间地板面板的底部。