[实用新型]限位机构及组件、电池包、快换支架及电池安装系统

说明书

本实用新型提供了一种限位机构及组件、电池包、快换支架及电池安装系统，涉及电动汽车领域。该限位机构包括：壳体，所述壳体的一端设有第一导向面；第一限位体，所述第一限位体凸出设置于所述壳体上；弹性限位体，所述弹性限位体设置在所述壳体和所述第一限位体之间；其中，当所述限位机构受到外力挤压时，所述弹性限位体被所述第一限位体和所述壳体夹紧压缩，提供用于抵抗所述外力的向外的夹紧力。根据本实用新型的限位机构及组件、电池包、快换支架及电池安装系统，能够确保动力电池在电动乘用车车体上快速更换中，准确的进行定位和限位，利用限位机构的弹性限位体的特性，还提高了电池包快换过程中的安全可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种限位机构及组件、电池包、快换支架及电池安装系统。

背景技术

电动汽车的换电模式不需要对动力电池进行充电，而只对电动乘用车进行换装充满电力的动力电池的运营方式，这样减少了用户等待动力电池充电的时间，与传统汽车加油时间基本相同，无需改变用户使用汽车的习惯。

电动汽车的换电模式为纯电动汽车提高续航里程提供了有效的解决办法。由于快换模式下，其中动力电池安装在电动汽车上，动力电池的尺寸比较大(长度和宽度一般为几米)而且重量都比较大(可达几百公斤)，由于电动汽车的动力电池本身具有的特性，那么在对电动汽车进行换装充满电力的动力电池的过程中既要需要满足方便快速更换的要求，还要满足安全的要求就会十分困难。因此，如何提供一种新的结构的技术方案，确保动力电池在电动汽车车体上快速更换中能够准确的进行定位和限位，就成为了当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种限位机构及组件、电池包、快换支架及电池安装系统，以解决确保动力电池在电动乘用车车体上快速更换中能够准确的进行定位和限位的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种限位机构，包括：

壳体，所述壳体的一端设有第一导向面；

第一限位体，所述第一限位体凸出设置于所述壳体上；

弹性限位体，所述弹性限位体设置在所述壳体和所述第一限位体之间；

其中，当所述限位机构受到外力挤压时，所述弹性限位体被所述第一限位体和所述壳体夹紧压缩，提供用于抵抗所述外力的向外的夹紧力。

进一步地，所述第一限位体上还设有第二导向面。

进一步地，当所述限位机构进行导向，且未受到外力挤压的情况下，所述第一导向面和所述第二导向面相抵靠，形成为一个导向面。

进一步地，当所述限位机构进行导向，且受到外力挤压的情况下，所述第二导向面和所述第一导向面相抵靠的部分，具有朝向所述弹性限位体的方向的运动趋势。

进一步地，在所述第二导向面朝向所述弹性限位体的方向运动过程中，所述第二导向面和所述第一导向面形成高度差。

进一步地，所述壳体上还设有与所述第一导向面相邻的第三导向面。

进一步地，所述壳体和所述第一限位体形成一容纳所述弹性限位体的容置空间。

进一步地，所述弹性限位体由具有缓冲或弹性作用的材质构成。

进一步地，所述弹性限位体为具有弹性的部件。

进一步地，所述第一限位体的材料为耐磨硬质塑料。

进一步地，所述第一限位体、所述壳体和所述弹性限位体的相对应的位置上设置有至少一个孔位，通过连接结构，所述第一限位体、所述壳体和所述弹性限位体连接。