[实用新型]一种船舶副机滑油加注装置

说明书

本实用新型提供了一种船舶副机滑油加注装置，用于对N个副机滑油循环舱进行滑油加注，N≥1，其特征在于，包括：副机滑油暂存单元，用于暂存滑油；液位测量单元，用于测量暂存在副机滑油暂存单元内的滑油的液位；可在导通状态一与导通状态二之间切换的阀门单元，当阀门单元切换至导通状态一时，副机滑油暂存单元经由阀门单元通过加注管路一与副机滑油存储舱相连通；当阀门单元切换至导通状态二时，副机滑油暂存单元经由阀门单元通过加注管路二与N个副机滑油循环舱相连通。相对于现行的副机滑油加注方法，本实用新型具有定量、无需船员实时监控的优点。本实用新型易于操作，且不会产生滑油溢油的风险。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶副机滑油加注装置，属于海洋工程机械设备领域。

背景技术

在船舶航行时，副机处于持续运行状态，副机使用的燃油，特别是重质燃油对副机滑油系统造成污染，通常需要对副机滑油进行连续分离，去除滑油中含有的杂质、水分等，在副机运行过程中，滑油有一定的损耗，需要对副机补充滑油。

每次副机滑油的加注量不大，所以在船舶设计时，副机滑油都是采用重力方式，从副机滑油储存舱通过管路加注到副机滑油循环舱，加注管路上没有设置计量设备，完全由船员实时测量副机滑油循环舱的滑油深度，人工判断加注时间，导致船员工作负荷加大，滑油加注很不方便，容易导致误操作，使得副机滑油循环舱发生溢油现象。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：副机滑油的加注完全由船员来人工判断加注时间，导致滑油加注不便，副机滑油循环舱容易发生溢油现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种船舶副机滑油加注装置，用于对N个副机滑油循环舱进行滑油加注，N≥1，其特征在于，包括：

副机滑油暂存单元，用于暂存滑油；

液位测量单元，用于测量暂存在副机滑油暂存单元内的滑油的液位；

可在导通状态一与导通状态二之间切换的阀门单元，当阀门单元切换至导通状态一时，副机滑油暂存单元经由阀门单元通过加注管路一与副机滑油存储舱相连通，副机滑油存储舱内存储的滑油通过导通的加注管路一注入副机滑油暂存单元内直至通过液位测量单元测量得到的副机滑油暂存单元内的滑油液位与副机滑油存储舱内的液位平齐时，加注管路一自动截止，滑油停止向副机滑油暂存单元内注入；当阀门单元切换至导通状态二时，副机滑油暂存单元经由阀门单元通过加注管路二与N个副机滑油循环舱相连通，副机滑油暂存单元内的滑油通过加注管路二分别注入N个副机滑油循环舱内。

优选地，所述滑油利用自身重力通过所述导通的加注管路一注入所述副机滑油暂存单元内；所述滑油利用自身重力通过所述加注管路二分别注入N个所述副机滑油循环舱内。

优选地，所述副机滑油暂存单元为计量柜。

优选地，依据所述副机滑油存储舱和所述副机滑油循环舱的高度布置所述滑油计量柜，使得所述滑油计量柜的顶部低于所述副机滑油储存舱的底部，并且所述滑油计量柜的底部高于所述副机滑油循环舱的顶部。

优选地，透气管的一端与所述计量柜相连通，另一端连接至所述副机滑油存储舱的顶部。

优选地，所述加注管路一包括一路加注管道一，加注管道一的一端经由所述阀门单元连接所述计量柜，加注管道一的另一端连接所述副机滑油存储舱；加注管道一上设置有截止阀。

优选地，所述加注管路二包括N根加注管道二，每根加注管道二的一端与一个所述副机滑油循环舱相连，另一端连接至所述阀门单元；每根加注管道二上设有截止止回阀。