[实用新型]一种汽车线束转运托盘有效
申请号: | 202021788503.7 | 申请日: | 2020-08-24 |
公开(公告)号: | CN213385491U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 王小静;赵天驰 | 申请(专利权)人: | 北京日端电子有限公司 |
主分类号: | B65D25/20 | 分类号: | B65D25/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 转运 托盘 | ||
1.一种汽车线束转运托盘,包括一顶部为开口的箱体(1),其特征在于:还包括设置在箱体(1)一侧用于将标签牌(2)与箱体(1)相互固定的安装板(31),所述安装板(31)为透明材质,标签牌(2)夹设在安装板(31)与箱体(1)侧壁之间;安装板(31)的底部设置有一与箱体(1)侧壁固定连接的定位板(33),安装板(31)朝向定位板(33)的一侧固接有一定位柱(32),所述定位板(33)上开设有一容纳定位柱(32)插设的定位通孔(331),所述安装板(31)上设置有用于使定位柱(32)与定位通孔(331)脱离,并使安装板(31)与箱体(1)转动连接的转动组件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束转运托盘,其特征在于:所述转动组件(4)包括与箱体(1)侧壁相互连接的下位板(41)和上位板(42),将下位板(41)和上位板(42)同时穿设的转动杆(43),转动杆(43)的轴线与定位柱(32)的轴线相互平行,安装板(31)边沿固接有一套设在转动杆(43)上的转动套筒(46),转动杆(43)上套设有一转动套筒(46)用于使定位柱(32)与定位通孔(331)相互插合的压缩弹簧(47)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束转运托盘,其特征在于:所述转动杆(43)外周面开设有外螺纹,转动杆(43)的一端固接有一限位板(44),转动杆(43)背离限位板(44)的一端螺纹连接有一限位螺母(45),所述上位板(42)和下位板(41)位于限位板(44)与限位螺母(45)之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束转运托盘,其特征在于:所述下位板(41)与箱体(1)侧壁固定连接,所述上位板(42)朝向箱体(1)的一侧固接有一滑块(5);箱体(1)侧壁对应滑块(5)的位置开设有一用于滑块(5)沿转动杆(43)轴向滑动的滑槽(51)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束转运托盘,其特征在于:所述定位板(33)背离安装板(31)的一侧设置有一滑动板(6),滑动板(6)的两端各固接有一滑轨(61);箱体(1)侧壁对应每个滑轨(61)的位置各固接有一用于滑轨(61)沿定位柱(32)长度方向滑动的滑道(62),滑道(62)背离箱体(1)的一侧为封口设置;滑动板(6)朝向定位板(33)的一侧对应每个定位通孔(331)的位置各固接有一用于将定位柱(32)从定位通孔(331)内顶出的顶出柱(63)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束转运托盘,其特征在于:所述安装板(31)朝向箱体(1)的一侧开设有一容纳标签牌(2)的嵌槽(311)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束转运托盘,其特征在于:所述箱体(1)包括一底板(11),底板(11)的其中一相背两侧平行设置有两个第一侧板(12),底板(11)的另一相背两侧平行设置有两个第二侧板(13);第一侧板(12)与第二侧板(13)朝向底板(11)的一侧均与底板(11)转动连接;第二侧板(13)与底板(11)的转动轴线高于第一侧板(12)与底板(11)的转动轴线;第一侧板(12)背离相对第一侧板(12)的侧壁上固接有两个插柱(14),第二侧板(13)靠近两个第一侧板(12)边沿处对应其中一插柱(14)的位置各固接有一挡板(15),挡板(15)上开设有一容纳插柱(14)插入卡位的插孔(16),所述定位板(33)转动连接在第一侧板(12)或第二侧板(13)的侧壁上。
8.根据权利要求7所述的一种汽车线束转运托盘,其特征在于:所述第二侧板(13)上靠近挡板(15)的位置各开设有一固定通孔(131);固定通孔(131)内固接有一用于使第一侧板(12)和挡板(15)相互紧贴的弹性板(132)。
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