[实用新型]一种高压空气车有效
申请号: | 202021794296.6 | 申请日: | 2020-08-25 |
公开(公告)号: | CN212929530U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 白筠;李烜;龙华光;梁志军;江志磊;李萍 | 申请(专利权)人: | 空军成都航空四站装备修理厂 |
主分类号: | F17C1/14 | 分类号: | F17C1/14;F17C5/06;F17C7/00;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/08;F17D1/07;F17D3/01;F17D5/00;G01D21/02 |
代理公司: | 成都天嘉专利事务所(普通合伙) 51211 | 代理人: | 彭思雨 |
地址: | 610043 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 空气 | ||
1.一种高压空气车,包括载车(1)以及方舱(2),其特征在于:所述载车(1)的底盘上设置有副车架(3),方舱(2)通过角件设置在副车架(3)上并与副车架(3)之间可拆卸连接,方舱(2)内设置有气管路系统、电控系统以及操作控制台;所述气管路系统包括空气压缩机组(4)、干燥净化装置(5)、增压装置(6)、储气瓶(7)、风冷却器(8)、软管卷盘(9)、气体露点传感器、颗粒度传感器以及残油量检测仪;所述电控系统包括发电机组(10)、电气控制柜(11)、强电柜(12)以及电加热器(13);所述空气压缩机组(4)、干燥净化装置(5)、增压装置(6)、储气瓶(7)、软管卷盘(9)、发电机组(10)、电气控制柜(11)、强电柜(12)以及操作控制台沿方舱(2)的周长方向分布,在方舱(2)内围成一个入口(14)和出口(15)重合的维修空间(16),检修人员通过入口(14)进入上述维修空间(16)后,无需在设备间来回穿梭即可到达方舱(2)内任意设备处并进行检修;所述发电机组(10)与电气控制柜(11)以及强电柜(12)连接,强电柜(12)又分别与空气压缩机组(4)以及增压装置(6)连接,所述空气压缩机组(4)又通过气管路与电加热器(13)连接,电加热器(13)的另一端通过气管路与风冷却器(8)连接,风冷却器(8)的另一端通过气管路与干燥净化装置(5)连接,干燥净化装置(5)的另一端又通过气管路分别与增压装置(6)以及储气瓶(7)连接,储气瓶(7)同时还与增压装置(6)连接,所述气体露点传感器、颗粒度传感器以及残油量检测仪位于高压空气车与飞机对接的供气管路上并分别与电气控制柜(11)连接,所述软管卷盘(9)设置在电气控制柜(11)的下方,软管卷盘(9)上缠绕有充气软管,所述电加热器(13)位于风冷却器(8)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种高压空气车,其特征在于:所述风冷却器(8)包括箱体(81)、芯子部件(82)、冷凝风扇(83)、冷凝风扇罩(84)以及安装架(85),安装架(85)设置在空气压缩机组(4)的底架上,箱体(81)设置在安装架(85)上,芯子部件(82)、冷凝风扇(83)以及冷凝风扇罩(84)均集成在箱体(81)上,冷凝风扇(83)正对芯子部件(82),所述安装架(85)上还设置有与电加热器(13)形状相适配的托架(86)。
3.根据权利要求1所述的一种高压空气车,其特征在于:所述电加热器(13)包括管本体(131)、加热管(132)、盘管(133)、管道保温棉(134)以及防护罩(135),整个电加热器(13)的结构共分为5层,由外到内依次为防护罩(135)、管道保温棉(134)、管本体(131)、盘管(133)以及加热管(132)。
4.根据权利要求1所述的一种高压空气车,其特征在于:所述干燥净化装置(5)包括机架、电控箱、干燥塔A、干燥塔B、前置过滤器、除油过滤器、后置过滤器、消音器、排污阀、电动球阀、减压器。
5.根据权利要求1所述的一种高压空气车,其特征在于:所述储气瓶(7)通过瓶架设置在方舱(2)内,所述瓶架包括框架(17),框架(17)上设置有活动梁(171),活动梁(171)上设置有与气瓶外形相对应的抱箍组件(172),抱箍组件(172)与气瓶接触的内侧对应设置有胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种高压空气车,其特征在于:所述电气控制柜(11)通安装柜设置在方舱(2)内,安装柜的下部为镂空结构,与方舱(2)底板之间形成放置位,软管卷盘(9)位于上述放置位内。
7.根据权利要求1所述的一种高压空气车,其特征在于:所述电气控制柜(11)内设置有变频器、PLC控制器、继电器、加热装置以及散热风机,电气控制柜的操作面板上设置有显示屏以及电控开关。
8.根据权利要求1所述的一种高压空气车,其特征在于:所述强电柜(12)内设置有加热装置、散热风机以及变频器。
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