[实用新型]一种高压空气车有效
申请号: | 202021794296.6 | 申请日: | 2020-08-25 |
公开(公告)号: | CN212929530U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 白筠;李烜;龙华光;梁志军;江志磊;李萍 | 申请(专利权)人: | 空军成都航空四站装备修理厂 |
主分类号: | F17C1/14 | 分类号: | F17C1/14;F17C5/06;F17C7/00;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/08;F17D1/07;F17D3/01;F17D5/00;G01D21/02 |
代理公司: | 成都天嘉专利事务所(普通合伙) 51211 | 代理人: | 彭思雨 |
地址: | 610043 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 空气 | ||
本申请涉及飞机地面综合保障技术领域,公开了一种高压空气车,本申请中的高压空气车集运输、制气、净化干燥、增压、供气于一体,可对外快速提供不同压力段的高压力、高品质压缩空气,有效地实现了对多机种高效勤务保障,赋予了空气车多功能、高压力和高效率的特性,并且,方舱内部的各设备结构布局合理,在设备布局时,充分考虑了各设备的维修可达性,维修人员无需过多走动以及在设备间来回穿梭即可对方舱内的任一设备进行维修,提高了工作效率,降低了劳动强度。
技术领域
本申请涉及飞机地面综合保障技术领域,具体涉及一种高压空气车。
背景技术
空气车主要用于飞机空气能源系统高压空气瓶充气,为飞机TPM系统提供高压冷气,为飞机刹车装置、发动机提供冷吹和飞机、停机场地的清洁提供气源。空气车因其结构简单、灵活、成本低以及易维护等特点,在国、内外勤务保障体系等领域得到了广泛的应用。但目前的空气车存在功能单一,供气压力较低,整机效率低下,以及可靠性和稳定性差等缺点,同时空气车的内部设备布局也比较混乱不合理,当维修人员进入空气车内部对设备进行维修时,需要在设备间来回穿梭才能完成对相应设备的检修工作。
发明内容
为了克服上述现有技术中存在的问题和不足,本申请提供了一种集运输、制气、净化干燥、增压、供气于一体,并且可对外快速提供不同压力段高压力、高品质压缩空气的高压空气车,有效地实现了对多机种高效勤务保障,赋予了空气车多功能、高压力、高效率以及高可靠性的特点,同时,车厢内部的设备结构布局合理。
为实现上述发明目的,本申请的具体技术方案如下:
一种高压空气车,包括载车以及方舱,所述载车的底盘上设置有副车架,方舱通过角件设置在副车架上并与副车架之间可拆卸连接,方舱内设置有气管路系统、电控系统以及操作控制台;所述气管路系统包括空气压缩机组、干燥净化装置、增压装置、储气瓶、风冷却器、软管卷盘、气体露点传感器、颗粒度传感器以及残油量检测仪;所述电控系统包括发电机组、电气控制柜、强电柜以及电加热器;所述空气压缩机组、干燥净化装置、增压装置、储气瓶、软管卷盘、发电机组、电气控制柜、强电柜以及操作控制台沿方舱的周长方向分布,在方舱内围成一个入口和出口重合的维修空间,检修人员通过入口进入上述维修空间后,无需在设备间来回穿梭即可到达方舱内任意设备处并进行检修;所述发电机组与电气控制柜以及强电柜连接,强电柜又分别与空气压缩机组以及增压装置连接,空气压缩机组又通过气管路与电加热器连接,电加热器的另一端通过气管路与风冷却器连接,风冷却器的另一端通过气管路与干燥净化装置连接,干燥净化装置的另一端又通过气管路分别与增压装置以及储气瓶连接,储气瓶同时还与增压装置连接,所述气体露点传感器、颗粒度传感器以及残油量检测仪位于高压空气车与飞机对接的供气管路上并分别与电气控制柜连接,所述软管卷盘设置在电气控制柜的下方,软管卷盘上缠绕有充气软管,所述电加热器位于风冷却器的下方。
优选地,所述风冷却器包括箱体、芯子部件、冷凝风扇、冷凝风扇罩以及安装架,安装架设置在空气压缩机组的底架上,箱体设置在安装架上,芯子部件、冷凝风扇以及冷凝风扇罩均集成在箱体上,冷凝风扇正对芯子部件,所述安装架上还设置有与电加热器形状相适配的托架。
优选地,所述电加热器包括管本体、加热管、盘管、管道保温棉以及防护罩,整个电加热器的结构共分为5层,由外到内依次为防护罩、管道保温棉、管本体、盘管以及加热管。
优选地,所述干燥净化装置包括机架、电控箱、干燥塔A、干燥塔B、前置过滤器、除油过滤器、后置过滤器、消音器、排污阀、电动球阀、减压器。
优选地,所述储气瓶通过瓶架设置在方舱内,所述瓶架包括框架,框架上设置有活动梁,活动梁上设置有与气瓶外形相对应的抱箍组件,抱箍组件与气瓶接触的内侧对应设置有胶垫。
优选地,所述电气控制柜通安装柜设置在方舱内,安装柜的下部为镂空结构,与方舱底板之间形成放置位,软管卷盘位于上述放置位内。
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