[实用新型]一种新型汽车纵梁浮动折弯模具

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车纵梁浮动折弯模具，包括安装于专用弯折机构其固定机架上的固定底板，及安装于专用弯折机构其浮动机架上的浮动底板；所述固定底板上安装有前浮动弯折机构；所述浮动底板上安装有后浮动弯折机构；所述前浮动弯折机构包括固定安装于固定底板中央的前内挡板，及对称设置于前内挡板两侧的前浮动弯折夹紧组件；所述后浮动弯折机构包括固定安装于浮动底板中央的后内挡板，及对称设置于后内挡板两侧的后浮动弯折夹紧组件；本实用新型的新型汽车纵梁浮动折弯模具，减少了纵梁的夹紧面积，降低了机械故障，避免了因夹紧造成的纵梁滑动而产生的模具、纵梁的磨伤，同时也降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽车纵梁浮动折弯模具，属于汽车纵梁冷弯成型设备技术领域。

背景技术

随着社会的不断进步与发展，基础建设的快速推进，促使了重载卡车的社会需求不断的增加。各汽车生产厂家为了应对日益增加的生产需求，加大了重载卡车的生产力度。其中，左右重载卡车生产量的主要因素之一就是汽车车架的生产，而左右汽车车架生产量的主要因素之一是汽车纵梁的弯曲成型。

汽车纵梁的弯曲成型目前存在两种生产工艺，一种是通过大型压力机与专用的锻压模具进行生产，一种规格的模具只能生产一种规格的汽车纵梁，而且汽车纵梁为特种钢材，金属的回弹难以控制，对成型模具的设计与生产提出了挑战。另一种方式就是采用专用的折弯设备与专用的折弯模具进行折弯成型，这大大的减少了生产成本，也提高了生产效率。

但是，当前存在的折弯模具中的定位模具采用的是双夹紧板同时夹紧翼面内外两面的方式进行夹紧，这其中的缺点就是，动作繁琐、复杂，增加了夹紧时间，同时当前汽车纵梁带漆折弯工艺日益增多，翼面内外同时夹紧增加了对漆面损伤的面积；且双夹紧板的结构因为滑动块多，同时也增加了机械卡死的风险，也增加了生产成本。因此，为了解决以上问题，亟待设计一种新型汽车纵梁浮动折弯模具。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种新型汽车纵梁浮动折弯模具，减少了纵梁的夹紧面积，降低了机械故障，避免了因夹紧造成的纵梁滑动而产生的模具、纵梁的磨伤，同时也降低了生产成本。

本实用新型的新型汽车纵梁浮动折弯模具，包括安装于专用弯折机构其固定机架上的固定底板，及安装于专用弯折机构其浮动机架上的浮动底板，浮动底板在折弯过程中，能够相对于折弯机构做旋转运动；固定底板在折弯的过程中，相对于折弯机构固定不动；所述固定底板上安装有前浮动弯折机构；所述浮动底板上安装有后浮动弯折机构；

所述前浮动弯折机构包括固定安装于固定底板中央的前内挡板，及对称设置于前内挡板两侧的前浮动弯折夹紧组件；所述前浮动弯折夹紧组件包括滑动安装于固定底板表面的前夹紧安装座，及固定安装于前夹紧安装座内侧的前副夹紧板，及活动安装于前夹紧安装座上方的主夹紧板；所述前夹紧安装座其背离前内挡板一侧分别安装有前副夹紧缸和主夹紧缸；所述前副夹紧缸其缸体通过前夹紧安装座与前副夹紧板连接；所述前副夹紧缸其活塞杆依次穿过前夹紧安装座和前副夹紧板，并与镶嵌于前内挡板中的前浮动块连接，前副夹紧板安装在前夹紧安装座上，前副夹紧板采用前副夹紧缸作为动力源，两片前副夹紧板同时运动，根据由两块前副夹紧板组成的前副夹紧座的浮动，支撑住纵梁一面的内表面，前副夹紧板不但能够对准备折弯的汽车纵梁进行定位，还可以防止在折弯时翼面出现向内变形；所述主夹紧缸其缸体法兰安装于前夹紧安装座外侧；所述主夹紧缸其活塞杆穿过前夹紧安装座，并与主夹紧板连接，主夹紧板是唯一一处对翼面内外面进行夹紧的位置，主夹紧板对汽车纵梁翼面的外侧实行加压，并由主夹紧缸提供动力源，主夹紧板安装在导向轴上，底面贴附在前夹紧安装座上，可在前夹紧安装座表面做定向移动；两侧所述前浮动弯折夹紧组件的前夹紧安装座之间还贯穿安装有导向轴；所述主夹紧板通过导向轴滑动安装于前夹紧安装座表面，导向轴能够为主夹紧板的定向移动做导向；