[实用新型]一种新型便于控制车速的油门踏板

说明书

本实用新型公开一种新型便于控制车速的油门踏板，包括安装座和油门坡板，所述油门坡板安装在安装座的前端，所述安装座和油门坡板的上侧设置有脚踏板，所述脚踏板最后侧下端外壁上设置有连接转轴，所述安装座靠近后侧上端外壁上设置有U型轴套，所述U型轴套套接在连接转轴下端左右两侧外部，通过在该便于控制车速的油门踏板的脚踏板上端中间段增加有一个新型的位置反馈装置，通过该新型的位置反馈装置能够使得司机在脚踩脚踏板时提供一个反馈力度，而该反馈力度与油门踏板原本产生的反馈力度相结合能够给司机的脚部提供一个较强的反馈感，从而能够辅助司机可更加准确的判定脚踩脚踏板的给油深度。

技术领域

本实用新型属于汽车相关技术领域，具体涉及一种新型便于控制车速的油门踏板。

背景技术

加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出，传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的，而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号，而现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接，电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员踩踏加速踏板时，ECU会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出。

现有的油门踏板技术存在以下问题：现有的油门踏板在使用时是通过司机对其的踩踏深度来控制油门给油大小的，但是很多司机在使用油门踏板进行车速给油控制时会存在很多陋习，其中有一样就是司机在脚踩油门踏板时习惯性只踩住油门踏板的边缘进行给油，而没有一个反馈装置来提醒司机其踩踏油门踏板位置出现偏差，这样会影响其行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型便于控制车速的油门踏板，以解决上述背景技术中提出的很多司机在使用油门踏板进行车速给油控制时会存在很多陋习，其中有一样就是司机在脚踩油门踏板时习惯性只踩住油门踏板的边缘进行给油，而没有一个反馈装置来提醒司机其踩踏油门踏板位置出现偏差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型便于控制车速的油门踏板，包括安装座和油门坡板，所述油门坡板安装在安装座的前端，所述安装座和油门坡板的上侧设置有脚踏板，所述脚踏板最后侧下端外壁上设置有连接转轴，所述安装座靠近后侧上端外壁上设置有U型轴套，所述U型轴套套接在连接转轴下端左右两侧外部，所述U型轴套和连接转轴通过固定轴杆固定连接，所述脚踏板中间段底部设置有电控座，所述电控座的最上侧左右两端分别套接在脚踏板左右两端外壁外部，所述电控座下端连接有复位压力轴，所述复位压力轴下端内部连接有压力滚轮，所述压力滚轮的底部贴合在油门坡板的上端外壁上，所述电控座后端外壁上连接有外接电线，所述脚踏板中心处上端外壁上设置有位置反馈装置，所述位置反馈装置的前后两侧均设置有防滑片，所述位置反馈装置包括反馈弹簧、反馈板和橡胶垫，所述反馈板悬空设置在脚踏板中心处上端外壁外部，所述反馈板靠近四角处底部外壁上均设置有反馈弹簧，四个所述反馈弹簧的底端均通过焊接与脚踏板固定连接，所述反馈板的上端外壁上设置有橡胶垫。

优选的，所述安装座和油门坡板通过焊接固定连接，所述安装座与油门坡板的左右两端外壁分别保持平齐。

优选的，所述复位压力轴与电控座的内部还设置有复位弹簧，所述复位压力轴受压后可通过复位弹簧进行复位。

优选的，所述防滑片是由软橡胶材质制成，所述防滑片内嵌在脚踏板上端外壁内部且上半段外漏在脚踏板的上端外壁外部。

优选的，所述橡胶垫和反馈板通过粘接剂固定连接，所述橡胶垫的四周外壁均采用弧面处理，所述橡胶垫的上端外壁内部还设置有向内凹陷一半的防滑凹槽。

优选的，所述压力滚轮与复位压力轴固定连接之后能够单独做圆周转动，所述复位压力轴受到向下压力作用后压力滚轮底部会贴合油门坡板上端外壁并向前滚动。