[实用新型]一种胶轮电车导轨、轨道及道路

说明书

本实用新型公开了一种胶轮电车导轨、轨道及道路，所述胶轮电车导轨包括与电车的胶轮配合的摩擦轨，所述摩擦轨的数量至少有两条，且相互平行；引导电车行驶方向的引导槽，所述引导槽位于两条相邻的所述摩擦轨中间，所述引导槽由两条相邻的所述摩擦轨间隔预设距离形成，所述引导槽的两个内壁分别为两个相邻摩擦轨的侧壁；位于所述摩擦轨下方的多个横梁，单个所述横梁垂直于所述摩擦轨的延伸方向，多个所述横梁沿所述摩擦轨的延伸方向均匀分布。本实用新型的胶轮电车导轨、轨道及道路，能改善目前的胶轮有轨电车导轨存在结构稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种胶轮电车导轨、轨道及道路。

背景技术

中小城市的发展是中国城镇化的重要组成部分，是推动工业化、城镇化和农业现代化的重要载体。随着中小城市经济水平和居民收入水平的提高，小汽车出行比例逐渐提高，道路交通拥堵、停车难等问题日益严重。因此，大力提倡公交优先成为今后城市交通系统的发展方向。然而，中小城市公交体系模式单一，服务水平相对较低，导致公交出行分担率较低。

胶轮有轨电车介于现代有轨电车和单轨之间，是一种低运量的城市轨道交通，具有低噪声、低振动、省能源、舒适方便、环保美观等特点。但是，目前的胶轮有轨电车的导轨采用小断面钢箱导轨梁结构，此种结构宽跨比小，抗扭强度低，因此，目前的胶轮有轨电车导轨存在结构稳定性差的问题。

实用新型内容

为解决现有存在的技术问题，本实用新型实施例期望提供一种胶轮电车导轨、轨道及道路，能改善目前的胶轮有轨电车导轨存在结构稳定性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种胶轮电车导轨，所述导轨包括：

与电车的胶轮配合的摩擦轨，所述摩擦轨的数量至少有两条，且相互平行；

引导电车行驶方向的引导槽，所述引导槽位于两条相邻的所述摩擦轨中间，所述引导槽由两条相邻的所述摩擦轨间隔预设距离形成，所述引导槽的两个内壁分别为两个相邻摩擦轨的侧壁；

位于所述摩擦轨下方的多个横梁，单个所述横梁垂直于所述摩擦轨的延伸方向，多个所述横梁沿所述摩擦轨的延伸方向均匀分布。

上述方案中，所述导轨还包括纵梁，所述纵梁垂直于水平面，所述纵梁的上端固定于所述摩擦轨，所述纵梁的下端固定于所述横梁中。

上述方案中，所述摩擦轨由钢型材组成。

上述方案中，所述摩擦轨由钢材和混凝土制成。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种胶轮电车轨道，所述轨道包括上面所述的任意一种导轨和进一步支撑所述导轨的支撑装置；所述支撑装置包括吊杆和两端固定于路面的吊杆支撑梁，所述吊杆的下端连接所述横梁，所述吊杆的上端连接所述吊杆支撑梁。

上述方案中，每个所述横梁连接有两个吊杆，两个吊杆分别固定在所述横梁的两端。

上述方案中，所述吊杆支撑梁为拱形，所述拱形的两端均固定于路面。

上述方案中，所述吊杆支撑梁包括两个平行的拱肋和连接两个所述拱肋的横撑，两个所述拱肋的间距与所述横梁的长度相适应。

第三方面，本实用新型实施例提供了一种胶轮电车道路，所述道路包括高架桥和上面所述的任意一种胶轮电车轨道，所述高架桥为钢筋混凝土制成；所述胶轮电车轨道的横梁固定于所述高架桥的桥面，所述胶轮电车轨道的吊杆支撑梁固定于所述高架桥的桥墩。

上述方案中，所述吊杆支撑梁与桥墩的连接方式为简支或固接。