[实用新型]一种水冷模具下模用冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种水冷模具下模用冷却结构，包括下模主体和冷却装置，所述下模主体的上方设有放置轮毂的安装空腔，所述冷却装置设置与下模主体的下方，所述冷却装置可对下模主体以及轮毂降温；所述冷却装置包括主流体通道以及多个支流体通道，所述支流体通道与主流体通道相连通，所述主流体通道和支流体通道之间设置有冷却装置，所述冷却装置、主流体通道以及支流体通道形成循环流体通道。通过多个支流体通道对轮毂的各个部位进行冷却降温，有效提高了轮滚成型时的质量，一般在主流体通道和支流体通道设置有多个控制阀，在主流体通道流速相同的情况下，通过控制阀控制各个支流体通道的流体速度，从而控制对轮滚不同部位的冷却。

技术领域

本实用新型属于轮毂模具技术领域，更具体地说，它涉及一种水冷模具下模用冷却结构。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。其中汽车轮毂是汽车的重要组成部分，对于车辆的整体性能影响很大，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。在合金轮毂铸造冷却过程中，冷却速度过快或冷却速度不均匀等因素都会造成合金轮毂产生收缩变形、内部气孔以及裂痕等缺陷，影响到轮毂的强度，出现废品，现在，制造中采取的是压缩空气为介质的风冷系统，冷却速度较慢，产品质量较差。其中模具的中的下模又是决定轮毂质量的关键。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种水冷模具下模用冷却结构，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种水冷模具下模用冷却结构，包括：

下模主体，所述下模主体的上方设有放置轮毂的安装空腔；

冷却装置，所述冷却装置设置与下模主体的下方，所述冷却装置可对下模主体以及轮毂降温；所述冷却装置包括主流体通道以及多个支流体通道，所述支流体通道与主流体通道相连通，所述主流体通道和支流体通道之间设置有冷却装置，所述冷却装置、主流体通道以及支流体通道形成循环流体通道。

本实用新型进一步设置为：所述主流体通道、支流体通道以及冷却装置之间循环流动有冷却介质，所述冷却介质为压缩液体或压缩气体；所述冷却介质可在液体与气体之间转化。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂包括轮辋、与轮辋相连接的轮辐以及设于轮辋外围的轮缘，所述安装空腔设有多个间隔设置的凸块，所述凸块围成与轮辐相配合的凹槽，所述支流体通道包括第一支流通道和第二支流通道，所述第一支流通道与凸块和凹槽相贴合。

本实用新型进一步设置为：所述安装空腔的外周设有向上延伸的围部，所述围部与轮辋和轮缘相配合，所述第二支流通道与围部相贴合。

本实用新型进一步设置为：所述主流体通道分别连接有第一主流体管道和第二主流体管道，所述第一主流体管道与第一支流体通道相连通，所述第二主流体管道与第二支流体通道相连通。

本实用新型进一步设置为：所述第一支流体通道设有第一流体出口，所述第二支流体通道设有第二流体出口，第一流体出口和第二流体出口分别与冷却装置相连接。

本实用新型进一步设置为：所述冷却装置为液冷压缩机。

综上所述，本实用新型具有以下优点：通过多个支流体通道对轮毂的各个部位进行冷却降温，有效提高了轮滚成型时的质量，一般在主流体通道和支流体通道设置有多个控制阀，在主流体通道流速相同的情况下，通过控制阀控制各个支流体通道的流体速度，从而控制对轮滚不同部位的冷却(例如轮缘和轮辐的厚度不同，因此所需的冷却效率和冷却速度也不同)，有效控制了轮滚成型的质量，且结构简单，方便操作。

附图说明