[实用新型]一种车斗减震式地下运矿车

说明书

本申请涉及一种车斗减震式地下运矿车，属于矿山机械技术领域，其包括运矿车本体，所述运矿车本体包括车架和安装于车架上的车斗，所述车架上安装有承接板以及用于减缓承接板震动的减震机构，所述承接板置于车斗升降端的下方。本申请具有提升车斗的减震性的效果。

技术领域

本申请涉及矿山机械技术领域，尤其是涉及一种车斗减震式地下运矿车。

背景技术

地下运矿车主要运用于矿山井下， 以装载、 运输及倾倒作业为主， 也可以运用于公路、 铁路、 隧道及建筑等工程， 适合于工作条件恶劣、 作业现场狭窄、 低矮以及泥泞的作业面。

现有技术可参考授权公告号为CN202358166U的中国实用新型专利，其公开了一种地下运矿车，包括柴油机系统、传动系统、转向系统、行走系统、制动系统、工作机构、液压系统、电气系统、驾驶室，柴油机的动力通过液力变矩器、变速箱、传动轴，传递给前驱动桥和后驱动桥，驱动地下运矿车，带动工作机构作业，采用四轮驱动，有四挡前进挡和四挡后退挡，其平均运距为1.6～3.2km，该车可以来回行走不用掉头，司机座是横向布置，不管是前进还是后退，司机都有相同的视野，地下运矿车车采用矮车身，中央铰接式车架，后御式车箱，适用于地下金属矿山和隧道工程的无轨运输作业。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：在卸货时，通常会将车斗升起实现卸货，而每次卸完货后，使车斗落下时，车斗会对车架存在一定的冲击，久而久之会缩短车架及车斗的使用寿命。

发明内容

为了提升车斗的减震性，本申请提供一种车斗减震式地下运矿车。

本申请提供的一种车斗减震式地下运矿车采用如下的技术方案：

一种车斗减震式地下运矿车，包括运矿车本体，所述运矿车本体包括车架和安装于车架上的车斗，所述车架上安装有承接板以及用于减缓承接板震动的减震机构，所述承接板置于车斗升降端的下方。

通过采用上述技术方案，当车斗落下时能够与承接板相抵，承接板能够通过减震机构进行减震，进而减小车斗对车架的冲击，以提升车斗的减震性。

优选的，所述减震机构包括两根分别位于承接板两端的减震弹簧，每根所述减震弹簧均竖直设置且减震弹簧的两端分别与承接板的底面和车架固定连接。

通过采用上述技术方案，通过承接板两端的减震弹簧实现与车架的连接，进而承接板能够在减震弹簧的作用下实现减震效果。

优选的，每根所述减震弹簧内均穿设有竖直设置的平衡杆，所述平衡杆的顶端与承接板的底面固定连接，所述平衡杆的底端穿设于车架并与车架滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过平衡杆的设置，使得减震弹簧在受力压缩时能够更加稳定，以保障减震的稳定性。

优选的，每根所述平衡杆的底端均设有限位片。

通过采用上述技术方案，通过限位片能够防止平衡杆的底端从车架中脱离，从而保障平衡杆滑动的稳定，提升减震稳定性。

优选的，所述限位片上设有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，通过缓冲垫能够减缓限位片与车架的冲击，从而延长限位片以及车架的使用寿命。

优选的，所述车架设水平设置并置于两根减震弹簧之间的导向杆，所述导向杆的两端分别滑动连接有导向环，两个所述导向环上均转动连接有与承接板的底面转动连接的连杆，每根所述连杆均自下至上斜向承接板的端部。

通过采用上述技术方案，通过导向环在导向杆上的滑动，能够提升承接板两端的平衡性，使得承接板的减震效果更好。

优选的，两个所述导向环之间设有套于导向杆的缓冲弹簧。