[实用新型]车辆的电池包和车辆有效
申请号: | 202021806676.7 | 申请日: | 2020-08-25 |
公开(公告)号: | CN213007647U | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 成琦 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L50/64 | 分类号: | B60L50/64;B60K1/04;H01M50/249;H01M50/258 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 戴冬瑾 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 电池 | ||
本实用新型公开了一种车辆的电池包和车辆,电池包包括:箱体、电池模组以及固定件,电池模组设置在箱体内,电池模组的端部设置有固定凸耳;固定件搭接在固定凸耳上并与箱体通过紧固件固定以将电池模组固定在箱体上。本实用新型的车辆的电池包,通过将固定件搭接在固定凸耳上,并通过紧固件使固定件与箱体固定连接,以将电池模组压装固定在箱体上,不仅可以增强电池模组在箱体内的固定稳定性,提高电池模组的工作稳定性以及使用安全性,而且无需在电池模组的端部设置与箱体连接的固定结构,使电池模组的箱体内的装配更加简单、方便,并提高电池包的空间利用率以及电池模组的能量密度,在提高电池包续航能力的同时,实现电池包的轻量化设计。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种车辆的电池包和车辆。
背景技术
相关技术中,电池包作为电动车辆的动力来源,通过设置在电池包内的电池模组向车辆的驱动电机提供电能,以驱动电动车辆行驶,但是,在电动车辆行驶的过程中,电池模组容易在箱体内出现晃动,导致降低电池模组在箱体内的固定稳定性,从而导致降低电池模组的工作稳定性以及使用安全性。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的电池包,所述电池包的能量密度更高、成本低,且工作稳定性高。
本实用新型进一步提出了具有上述车辆的电池包的车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池包,所述电池包包括:箱体、电池模组以及固定件,所述电池模组设置在所述箱体内,所述电池模组的端部设置有固定凸耳;所述固定件搭接在所述固定凸耳上并与所述箱体通过紧固件固定以将所述电池模组固定在所述箱体上。
本实用新型的车辆的电池包,通过将固定件搭接在固定凸耳上,并通过紧固件使固定件与箱体固定连接,以将电池模组压装固定在箱体上,一方面,在车辆行驶的过程中,可以避免电池模组在箱体内出现晃动,以增强电池模组在箱体内的固定稳定性,从而可以提高电池模组的工作稳定性以及使用安全性;另一方面,无需在电池模组的端部设置与箱体连接的固定结构,使电池模组的结构更加简单、在箱体内的装配更加简单、方便,并可以提高电池模组的空间利用率,以提高电池模组的能量密度,提高电池包的续航能力的同时,实现电池包的轻量化设计。
在一些实施例中,所述固定件包括:本体部以及固定板部,所述固定板部位于所述本体部的两端,所述固定板部与所述箱体连接,所述本体部与所述固定凸耳搭接。
进一步地,所述本体部包括:容纳槽,所述容纳槽与所述固定凸耳配合,且所述容纳槽的两个侧壁适于对所述固定凸耳进行Y向上的限位。
可选地,所述固定板部与所述本体部连接,且所述本体部的侧面与所述固定板部的上表面限定出沉槽,所述紧固件位于所述沉槽内。
进一步地,所述本体部朝向所述电池模组的一侧还设置有背离所述本体部延伸的限位板,所述限位板推抵所述电池模组,且所述限位板的下侧面与所述固定板部连接。
进一步地,所述本体部的两端均设置有所述限位板。
进一步地,所述限位板与所述沉槽正对。
可选地,所述箱体包括:下箱体和上盖,所述固定凸耳搭接在所述下箱体的固定凸缘上,所述固定件搭接在所述固定凸耳上,且所述固定板部与所述固定凸缘至少部分贴合。
可选地,所述固定板部上设置有安装孔,所述安装孔构造为腰孔。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括:上述实施例中所述的电池包。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
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