[实用新型]一种内部压力可调的汽车减震器有效
申请号: | 202021808329.8 | 申请日: | 2020-08-26 |
公开(公告)号: | CN213145211U | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 范佳宇 | 申请(专利权)人: | 襄阳十方动力装备有限公司 |
主分类号: | F16F13/00 | 分类号: | F16F13/00 |
代理公司: | 武汉红观专利代理事务所(普通合伙) 42247 | 代理人: | 张文俊 |
地址: | 441000 湖北省襄*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 内部 压力 可调 汽车 减震器 | ||
1.一种内部压力可调的汽车减震器,包括固定组件(15),其特征在于:所述固定组件(15)包括两组固定块(1),两组所述固定块(1)之间分别对称设置有两组第一弹簧(3)、两组第一导杆(4)和四组减振组件(6),四组所述减振组件(6)包括支腿(9)和固定板(8),所述支腿(9)与固定板(8)之间均固定连接有第二弹簧(7),所述支腿(9)一侧均固定连接于固定块(1)内,所述固定板(8)一侧均固定连接有减震器本体(2),两组所述第一导杆(4)一端均贯穿于其中一组固定块(1)一侧且螺纹连接有锁紧螺母(11)。
2.根据权利要求1所述的一种内部压力可调的汽车减震器,其特征在于:两组所述固定块(1)一侧均固定连接有挂扣(5)。
3.根据权利要求2所述的一种内部压力可调的汽车减震器,其特征在于:两组所述挂扣(5)内均设置有橡胶圈(14)。
4.根据权利要求1所述的一种内部压力可调的汽车减震器,其特征在于:其中一组所述固定块(1)内位于两组第一导杆(4)贯穿位置均开设有通孔(12)。
5.根据权利要求1所述的一种内部压力可调的汽车减震器,其特征在于:四组所述支腿(9)之间均滑动连接有四组第二导杆(10),四组所述第二导杆(10)一端均固定连接于固定板(8)一侧,四组所述第二导杆(10)均贯穿于第二弹簧(7)内部。
6.根据权利要求1所述的一种内部压力可调的汽车减震器,其特征在于:两组所述固定块(1)内位于固定连接支腿(9)位置均开设有凹槽(13),两组所述固定块(1)均通过凹槽(13)固定连接于支腿(9)一侧。
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