[实用新型]一种新型汽车曲轴

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车曲轴，包括主轴、连杆轴和润滑孔，主轴与连杆轴之间通过曲柄连接，润滑孔的一端位于曲轴的主轴上，润滑孔的另一端位于曲轴的连杆轴上，其特征在于，润滑孔包括主通道和若干辅助通道，所有辅助通道的轴心线与主通道的轴心线平行，所有辅助通道围绕主通道的轴心线等距设置，所有辅助通道分别与主通道接通。采用本实用新型的一种新型汽车曲轴。在主通道周围设置若干辅助通道，提高了机油对轴颈表面的润滑效果，并保证了曲轴具有足够的强度，将连杆轴与曲柄的连接处的应力利用外应力分散凹槽进行分散，将主轴与曲柄的连接处的应力利用内应力分散凹槽进行分散，防止曲轴发生断裂。

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴，具体涉及一种新型汽车曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好；

为了减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的，在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面，而在主轴和连杆轴上设置油孔，油孔过大会降低曲轴的强度，易发生断裂，油孔过小，机油难以到达轴颈表面，同时，曲轴上的连杆轴、主轴与曲柄的连接处应力过于集中，在主轴以及连杆轴与曲柄的连接处很容易发生断裂。

现有技术的缺点是，无法在扩大油孔通道的同时保证曲轴的强度，曲轴上的连杆轴、主轴与曲柄的连接处应力过于集中，容易发生断裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种能扩大油孔通道的的同时保证曲轴强度，并将连杆轴、主轴与曲柄的连接处的应力进行分散的曲轴。

其技术方案如下：

一种新型汽车曲轴，其关键在于，包括主轴、连杆轴和润滑孔，所述主轴与所述连杆轴之间通过曲柄连接，所述润滑孔依次贯穿所述主轴、所述曲柄和所述连杆轴，所述润滑孔的一端位于所述主轴上，所述润滑孔的另一端位于所述连杆轴上，其特征在于：

所述主轴与所述曲柄的连接处均设有内应力分散凹槽，所述内应力分散凹槽环向围绕所述主轴设置，所述内应力分散凹槽与对应的所述曲柄抵靠；

所述连杆轴与所述曲柄的连接处均设有外应力分散凹槽，所述外应力分散凹槽围绕所述连杆轴，所述外应力分散凹槽与对应的所述曲柄抵靠。

采用以上方案的效果：将连杆轴与曲柄的连接处的应力利用外应力分散凹槽进行分散，将主轴与曲柄的连接处的应力利用内应力分散凹槽进行分散，防止曲轴发生断裂。

所述主轴包括n个主轴颈，所述连杆轴包括n-1个连杆轴颈，n为正整数，所有所述主轴颈的轴心线位于同一条直线上，所述连杆轴颈分布在任意两个相邻的所述主轴颈之间。

任意两个相邻的所述主轴颈之间的两个所述曲柄朝向相同，最外侧的两个所述连杆轴颈位于同一方向。

所述曲柄上均设有平衡块，所述平衡块上均开设有去重孔。

所述润滑孔包括主通道和若干辅助通道，所有所述辅助通道的轴心线与所述主通道的轴心线平行，所有所述辅助通道围绕所述主通道的轴心线等距设置，所有所述辅助通道分别与所述主通道接通；

所述主通道为圆形通道，所有所述辅助通道为圆形通道；

所述主通道的直径大于所有所述辅助通道的直径。采用以上技术方案的优点是，在主通道周围设置若干辅助通道，在扩大油孔通道的同时保证曲轴的强度，在不影响曲轴强度的情况下，增大了油孔通道。

所述主通道的直径与所述辅助通道的直径比为1.2～1.5:1。

所述主通道的直径与所述辅助通道的直径比为1.3:1。