[实用新型]一种变压器油箱的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种变压器油箱的减震装置，包括油箱外壳，所述油箱外壳的底部固定连接有底盘，且底盘的内顶壁连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有支撑板，且支撑板的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有底块，所述底块的底部固定连接有橡胶垫，所述固定板的一侧固定连接有滑动柱，所述滑动柱的表面套接有初级磁体。该变压器油箱的减震装置，当初级磁体与次级磁体相互靠近时，利用磁铁同极相斥的磁力，同时结合阻尼套与滑位轨道表面的摩擦力，能够有效的缓解变压器油箱工作所产生的震动，从而提高了减震的效果，结构设计合理，使用简单便捷，具有非常好的减震功能，延长了变压器油箱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及变压器油箱辅助设备技术领域，具体为一种变压器油箱的减震装置。

背景技术

近年来，随着发电厂自动化、信息化建设步伐的加快，在整个电力体系中，变压器是必不可少的一个重要部件，大型变压器器身很重，油箱的容积很大，在底座上要放置几十吨，甚至上百吨重的器身，连同变压器油及其油箱本身和相应的附件的重量有时可达数百吨。在运输中，油箱就是变压器的“包装箱”。

但是，传统的变压器油箱大都是由板材成形后焊接而成，油箱通过其下部的托板座以及油箱后部的连接座固定连接在机体和水箱上，由于油箱与机体及水箱的连接处为刚性连接，因此在变压器工作时，所产生的振动易造成油箱开裂，甚至造成漏油等现象。

为此需要设计一种变压器油箱的减震装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变压器油箱的减震装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的变压器油箱大都是由板材成形后焊接而成，油箱通过其下部的托板座以及油箱后部的连接座固定连接在机体和水箱上，由于油箱与机体及水箱的连接处为刚性连接，因此在变压器工作时，所产生的振动易造成油箱开裂，甚至造成漏油等现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变压器油箱的减震装置，包括油箱外壳，所述油箱外壳的底部固定连接有底盘，且底盘的内顶壁连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有支撑板，且支撑板的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有底块，所述底块的底部固定连接有橡胶垫，所述固定板的一侧固定连接有滑动柱，所述滑动柱的表面套接有初级磁体，且初级磁体的一侧与固定板的一侧固定连接，所述滑动柱的表面套接有滑动套，所述滑动套的内壁固定连接有阻尼圈，所述滑动套的顶部铰接有支撑杆，且支撑杆的顶部铰接有连接板，所述滑动套靠近初级磁体的一侧与次级磁体的一侧固定连接，所述底块的一侧与驱动块的一侧固定连接，所述驱动块滑动连接有滑位轨道，且滑位轨道的一侧与底盘内壁的一侧固定连接，所述驱动块的内壁固定连接有阻尼套。

优选的，所述滑动柱的表面开设有凹槽，且凹槽等距离排列。

优选的，所述初级磁体和次级磁体的位置相对设置，且初级磁体与次级磁体的相对面均为同极。

优选的，所述阻尼圈为耐磨橡胶圈，且阻尼套为耐磨橡胶层。

优选的，所述支撑杆的数量为两个，且两个支撑杆以连接板的中轴线为对称轴对称设置。

优选的，所述驱动块的数量为两个，且两个驱动块平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该变压器油箱的减震装置，当油箱外壳受到震动并下压底盘，减震弹簧的可压缩性起到了一定减震效果，支撑杆推动滑动套在滑动柱表面滑动，使得阻尼套与滑动柱表面摩擦，进一步减震缓冲，能够有效的降低变压器油箱在工作时所产生的震动，从而达到了减震的效果。