[实用新型]转向器和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种转向器和具有它的车辆。该转向器包括：转向器壳体，转向器壳体具有相互连通的纵向安装孔和横向安装孔，横向安装孔处设置有第一磁性件；转向轴，转向轴穿设纵向安装孔；齿条，齿条穿设横向安装孔，转向轴与齿条啮合，以在转向轴转动时驱动齿条往复移动，齿条的端部设置有拉杆球头座，拉杆球头座上设置有第二磁性件，第一磁性件与第二磁性件的同极相对。根据本实用新型实施例的转向器，通过设置同极相对的第一磁性件和第二磁性件，可以在转向时有效降低拉杆球头座和转向器壳体之间的冲击力，从而有利于提升第一磁性件和第二磁性件的使用寿命，降低拉杆球头座和转向器壳体的冲击异响，提升转向器的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种转向器和具有它的车辆。

背景技术

传统车辆的转向器，为了缓冲齿条行程末端拉杆球头座与转向器壳体的撞击，一般在拉杆球头座与转向器壳体之间装配尼龙缓冲垫，尼龙缓冲垫的材料硬度和耐久性能一直是一个矛盾的问题，若选用硬度较低的材料可有效缓冲撞击，但尼龙缓冲垫的使用寿命较低，若选用硬度较高的材料可提高尼龙缓冲垫的使用寿命，但又不能有效降低拉杆球头座和转向器壳体的冲击异响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种转向器，可提升第一磁性件和第二磁性件的使用寿命，降低拉杆球头座和转向器壳体的冲击异响。

本实用新型还提出了一种具有上述转向器的车辆。

根据本实用新型实施例的转向器包括：转向器壳体，所述转向器壳体具有相互连通的纵向安装孔和横向安装孔，所述横向安装孔处设置有第一磁性件；转向轴，所述转向轴穿设所述纵向安装孔；齿条，所述齿条穿设所述横向安装孔，所述转向轴与所述齿条啮合，以在所述转向轴转动时驱动所述齿条往复移动，所述齿条的端部设置有拉杆球头座，所述拉杆球头座上设置有第二磁性件，所述第一磁性件与所述第二磁性件的同极相对。

根据本实用新型实施例的转向器，通过设置同极相对的第一磁性件和第二磁性件，可以在转向时有效降低拉杆球头座和转向器壳体之间的冲击力，从而有利于提升第一磁性件和第二磁性件的使用寿命，降低拉杆球头座和转向器壳体的冲击异响，提升转向器的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一磁性件和所述第二磁性件均为环状磁性件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一磁性件设置在所述横向安装孔的孔壁上，所述第二磁性件设置在所述拉杆球头座的朝向所述横向安装孔的表面。

可选地，所述第一磁性件和所述第二磁性件均为环状磁铁。

可选地，所述第一磁性件和所述第二磁性件均包括：具有磁性的磁性件本体和包覆在所述磁性件本体外部的缓冲层。

进一步地，所述磁性件本体为环状磁铁。

进一步地，所述缓冲层为橡胶层。

根据本实用新型的一些实施例，所述横向安装孔为同轴布置的两个，所述齿条的两端均设置有所述拉杆球头座，每个所述横向安装孔处设置有所述第一磁性件，每个所述拉杆球头座上均设置有与对应所述横向安装孔正对的所述第二磁性件。

根据本实用新型的一些实施例，转向器还包括：转向拉杆，所述转向拉杆与所述拉杆球头座铰接相连。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的转向器。

所述车辆与上述的转向器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的转向器的示意图；