[实用新型]轮毂单元试验用吊装定位夹具

说明书

本实用新型涉及车辆领域，公开了一种轮毂单元试验用吊装定位夹具，包括第一法兰盘、第二法兰盘、吊具、两个调节支架、固定件和定位杆。本实用新型将轮毂单元样件连接于对应的第一法兰盘，通过吊具将连接有轮毂单元样件的第一法兰盘送至轮毂单元试验台，调整两个调节支架相对于第一法兰盘的位置，以使每个定位杆依次穿过对应的调节支架、第一法兰盘并连接于轮毂单元试验台上的第二法兰盘，以实现对轮毂单元样件的吊装定位，提高了吊装定位过程中轮毂单元样件的平衡性；可以适用于不同型号的轮毂单元样件，提高了通用性，通过变更第一法兰盘和第二法兰盘，即可适用于不同型号的轮毂单元样件的吊装定位，降低了测试成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种轮毂单元试验用吊装定位夹具。

背景技术

汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于汽车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

在对汽车轮毂单元进行测试时，需要对汽车轮毂单元进行定位，由于轮毂单元较重，目前均是采用吊装的方式对轮毂单元进行安装，但吊装过程中轮毂单元的平衡性较差。为此通过吊装定位夹具将轮毂单元连接于天车，但由于汽车轮毂单元的形式多种多样，因此，需要为每种型号的轮毂单元提供一种吊装定位夹具，导致轮毂试验的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用性高的轮毂单元试验用吊装定位夹具，以降低轮毂单元试验成本，提高吊装过程中轮毂单元样件的平衡性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

轮毂单元试验用吊装定位夹具，包括：

第一法兰盘和第二法兰盘，均与轮毂单元样件的型号一一对应，所述第一法兰盘用于连接轮毂单元样件，所述第二法兰盘用于可拆卸地连接于轮毂单元试验台；

吊具，可拆卸连接于与所述轮毂单元样件对应的所述第一法兰盘的顶部，用于调节所述第一法兰盘的位置；

两个调节支架，其中一个所述调节支架能够沿垂直于所述第一法兰盘轴线的方向相对于另一所述调节支架移动，所述调节支架上设有调节滑道；

固定件，其一端能够穿过每个所述调节支架上的所述调节滑道并连接于所述吊具，所述固定件与所述调节滑道滑动连接且能够使每个所述调节支架相对于所述吊具转动或固定；

定位杆，与所述调节支架一一对应，所述定位杆的一端依次穿过对应的所述调节支架、所述第一法兰盘，并可拆卸连接于对应的所述第二法兰盘。

作为上述轮毂单元试验用吊装定位夹具的一种优选技术方案，所述调节滑道包括至少两个定位孔，及连通所述定位孔的导向滑道，所述固定件与所述导向滑道滑动连接，使所述固定件能够滑入任一所述定位孔。

作为上述轮毂单元试验用吊装定位夹具的一种优选技术方案，其中一个所述调节支架上的所述定位孔内设有第二阶梯面，所述固定件的头部能够抵接于所述第二阶梯面。

作为上述轮毂单元试验用吊装定位夹具的一种优选技术方案，所述定位杆包括阶梯杆和定位套，所述阶梯杆包括依次相连的小径段和大径段，所述小径段和所述大径段之间形成有第一阶梯面；

所述小径段的自由端依次穿过对应的所述调节支架、所述第一法兰盘并连接于所述定位套，所述第一阶梯面抵接于所述调节支架背对第一法兰盘的一侧，所述定位套的一端抵接于所述第一法兰盘，另一端可拆卸连接于所述第二法兰盘。

作为上述轮毂单元试验用吊装定位夹具的一种优选技术方案，所述定位杆与所述第二法兰盘螺纹连接。