[实用新型]一种汽车刹车助力泵电机

说明书

本实用新型提供了一种汽车刹车助力泵电机，包括壳体以及固定在壳体一端的端盖，端盖上设置有安装部；安装部包括延伸凸起，延伸凸起的一端朝向壳体延伸并凸出于端盖，延伸凸起上设置有弧形槽；延伸凸起的一端设置有连接耳，连接耳的两侧端均通过加强肋板与延伸凸起固定连接，连接耳上设置有连接孔；端盖的一端设置有凹槽，凹槽的底部分别设置有气流槽和出气槽，气流槽沿周向设置有多个凸起，相邻两个凸起之间设置有间隙；端盖的外侧面上设置有进气管和出气管，进气管与气流槽相连通，出气管与出气槽相连通。本实用新型提供的一种汽车刹车助力泵电机，克服了现有汽车刹车助力泵电机安装结构占用空间大以及使用寿命短的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，特别是涉及一种汽车刹车助力泵电机。

背景技术

汽车刹车助力泵电机是利用汽车发动机所提供的的真空实现助力泵内部的压力差，从而将脚部踩刹车的力量进行放大，实现对车轮进行刹车，而当发动机熄火时，或者对于一些没有发动机的电动汽车来说，无法有效的对助力泵提供真空压，因此需要电机辅助助力泵，利用电机带动真空泵运行，对助力泵提供真空压，使汽车正常刹车。

现有的汽车刹车助力泵电机一般包括端盖和壳体，安装时将端盖固定在外部车体上；随着人们对汽车空间要求的提高，汽车刹车助力泵电机的安装空间要求也越来越高，但现有的连接结构其占用较大空间，实用性较低；并且现有的汽车刹车助力泵电机一般采用含油轴承，其寿命较短，影响电机的使用寿命。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车刹车助力泵电机，以克服现有汽车刹车助力泵电机安装结构占用空间大以及使用寿命短的缺陷。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种汽车刹车助力泵电机，包括壳体以及固定在所述壳体一端的端盖，所述端盖上对称设置有安装部；所述安装部包括设置在所述端盖外侧面的延伸凸起，所述延伸凸起的一端朝向所述壳体延伸并凸出于所述端盖，所述延伸凸起上设置有弧形槽，所述弧形槽朝向所述端盖内侧凹陷；所述延伸凸起远离所述端盖的一端设置有连接耳，所述连接耳的两侧端均通过加强肋板与所述延伸凸起固定连接，所述连接耳上设置有便于所述端盖与外部车体连接的连接孔；其中，所述延伸凸起、所述连接耳、所述加强肋板和所述端盖为一体式结构。本汽车刹车助力泵电机，设置安装部并通过延伸凸起、弧形槽和连接耳的配合，通过延伸凸起将连接耳进行下沉处理，对安装部进行了优化，节省了安装空间；端盖为一体式结构，且连接耳两侧设置有加强肋板，连接更稳固。

所述端盖远离所述壳体的一端设置有凹槽，所述凹槽的底部分别设置有气流槽和出气槽，所述气流槽沿周向设置有多个凸起，相邻两个凸起之间设置有便于气体通过的间隙；所述端盖的外侧面上相对设置有进气管和出气管，所述进气管与所述气流槽相连通，所述出气管与所述出气槽相连通。本汽车刹车助力泵电机，通过凹槽、气流槽和出气槽的配合，安装后凹槽与外部车体形成密封腔，气体从进气管进入到气流槽，并从间隙进入到密封腔，最后通过出气槽和出气管流出，对气流通道进行了优化，精减了结构，节约了占用空间。

进一步的，所述壳体内安装转子组件，所述转子组件包括转动安装在所述壳体内的电机轴以及固定在所述电机轴上的铁芯，所述铁芯上环形等间距设置有多个螺旋绕线槽，所述螺旋绕线槽内缠绕有漆包线。所述电机轴的一端通过第一轴承与所述壳体连接，另一端通过第二轴承与所述端盖连接，所述电机轴贯穿并凸出于所述端盖。其中，所述第一轴承和所述第二轴承均为滚珠轴承。

进一步的，所述壳体上安装有定子组件，所述定子组件包括多个环形等间距设置在所述壳体内壁上的磁瓦，相邻两个磁瓦之间安装有U形卡簧。所述电机轴上套装有换向器，所述端盖的外侧面上设置有接线端子，所述接线端子与所述换向器连接；所述端盖上固定有支撑架，所述支撑架上安装有碳刷，所述碳刷的一端抵靠在所述换向器的外圆周面上。