[实用新型]一种发动机用波纹补偿器

说明书

本实用新型属于补偿器技术领域，具体涉及一种发动机用波纹补偿器，包括两个波纹管、固设在两个波纹管之间的连接环和分别设置在两个波纹管相互远离一端的连接法兰，所述波纹管的外侧设置有连杆机构；所述连杆机构包括两个第一支杆和两个第二支杆，两个所述第二支杆的一端相互铰接，且第二支杆相互远离的一端分别铰接第一支杆，所述第一支杆远离第二支杆的一端铰接有固定块，两个所述固定块分别焊接在两个波纹管相互远离的一端外侧，所述第一支杆与第二支杆之间连接有弹簧伸缩杆，克服了现有技术的不足，通过连杆机构有效分散应力，对波纹管进行保护，避免其发生破裂，延长波纹管的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于补偿器技术领域，具体涉及一种发动机用波纹补偿器。

背景技术

在流体管道系统中，例如在容纳高温流体(包括液体或气体)的热力管道中，由于管道的热胀冷缩作用，常出现管道的变形，该变形导致部分管道的轴向、横向或扭转移位，使得在管道中产生应力，甚至产生管道的错位或破裂，导致流体泄漏。

为了克服上述问题，常设置波纹管补偿器，其两端分别连接到两管道部分上，并利用其工作主体波纹管的有效伸缩变形以吸收管道由于热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化，或补偿管道的轴向、横向和扭转位移，减小管道经受的应力，或吸收管道的振动和降低噪音。

现有的波纹管在使用当中受应力影响易产生失稳变形导致波纹管破裂，影响波纹管的使用寿命，在使用时破裂还容易造成管道泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机用波纹补偿器，克服了现有技术的不足，通过连杆机构有效分散应力，对波纹管进行保护，避免其发生破裂，延长波纹管的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种发动机用波纹补偿器，包括两个波纹管、固设在两个波纹管之间的连接环和分别设置在两个波纹管相互远离一端的连接法兰，所述波纹管的外侧设置有连杆机构；

所述连杆机构包括两个第一支杆和两个第二支杆，两个所述第二支杆的一端相互铰接，且第二支杆相互远离的一端分别铰接第一支杆，所述第一支杆远离第二支杆的一端铰接有固定块，两个所述固定块分别焊接在两个波纹管相互远离的一端外侧，所述第一支杆与第二支杆之间连接有弹簧伸缩杆。

进一步，所述波纹管的外侧设置2-4组连杆机构。

进一步，所述连接环的外侧固设有连接块，且两个第二支杆相互靠近的一端均与连接块铰接。

进一步，所述弹簧伸缩杆包括限位套筒、两个连接杆和连接弹簧，所述两个连接杆设置在限位套筒内，且连接弹簧固设在两个连接杆之间，两个所述连接杆相互远离的一端延伸至限位套筒的外侧，且两个连接杆分别与第一支杆和第二支杆的中段铰接。

进一步，所述连接环的外侧连接有一真空器，所述真空器与连接环的连接处设置有密封垫。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：

本实用新型所述一种发动机用波纹补偿器，结构简单、设计新颖；通过连杆机构有效分散应力，对波纹管进行保护，避免其发生破裂，延长波纹管的使用寿命；通过弹簧伸缩杆进一步加强应力的分散，利用弹簧的回复力使连杆机构和波纹管恢复初始状态，延长波纹管的使用寿命。

附图说明

图1为一种发动机用波纹补偿器的结构示意图。

图2为一种发动机用波纹补偿器中连杆机构的结构示意图。

图3为一种发动机用波纹补偿器中弹簧伸缩杆的结构示意图。

图4为一种发动机用波纹补偿器中真空器的安装示意图。