[实用新型]公路模板支撑体系

说明书

本实用新型涉及公路施工技术领域，特别是涉及一种公路模板支撑体系。包括槽钢制成的钢模，多个钢模首尾相接，在钢模的接缝处设置支撑装置用于固定钢模；所述支撑装置包括杆状的斜撑，斜撑的一端安装有顶撑板，顶板包括水平设置与钢模的腹板贴合的侧板面和竖直设置与钢模上翼缘贴合的上板面；在钢模两端的上翼缘上开设有第一销孔，在上板面开设有第二销孔与接缝两侧的钢模的第一销孔对齐，第一销孔与第二销孔内插入定位销；斜撑远离顶撑板的一端设置有通孔，通孔内设置有钢钎，钢钎一端插入地面固定。通过以上技术方案，可以实现对模板固定的同时不需要在紧贴模板外侧打钢钎，钢钎可通过斜撑打在路基外的土壤中。

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，特别是涉及一种公路模板支撑体系。

背景技术

在公路水稳层摊铺的施工过程中，需要在两侧设置模板对水稳层的物料进行约束。模板在水稳层物料一侧具有一个垂直方向的平面用于约束物料，同时在底部具有一个水平面能稳定的放置在地面上的，多为槽钢这类的钢模。

钢模在铺设施工过程中，钢模的支架体系构配件零散不成整体，其往往采用人工散拼固定，由于拼装完成的钢模未固定，稳定性差，在人工散拼支架的过程中极易对钢模造成扰动返工，费时费力，且施工质量难以保证。

所以为了固定钢模一般都是在钢模的两侧插入钢钎来固定钢模。但是钢钎插在钢模的内侧容易影响后续的施工和钢钎的拔出，而如果只插在钢模的外侧，但是这种情况下极易发生钢模向内倾倒的情况。同时在水稳层摊铺之前会首先进行路基施工，路基一般会宽于水稳层，直接紧贴着钢模外侧打入钢钎会将钢钎插在路基上，一方面会损坏路基，另一方面有一些路基硬化程度高或者铺设有石块、混凝土等较硬的物质，很难将钢钎打入。

实用新型内容

本实用新型公路模板支撑体系。

解决的技术问题是：在对公路进行水稳层施工时，侧边的模板固定困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公路模板支撑体系，采用如下方案。公路模板支撑体系，包括多个槽钢制成的钢模，多个钢模首尾相接且凹槽向外同向设置，所述钢模的接缝处设置支撑装置用于固定钢模；支撑装置设置在钢模凹槽一侧；

所述支撑装置包括杆状的斜撑，斜撑一端通过钢钎固定在地面上另一端安装有顶撑板，所述顶撑板设置在两个钢模的接缝处，两个钢模的凹槽内；

所述顶撑板包括竖直设置的侧板面和水平设置的上板面，所述侧板面与钢模的腹板贴合，所述上板面与钢模的上翼缘贴合；所述上板面与接缝处的两个钢模的上翼缘销接固定。

进一步的，所述斜撑与顶撑板可旋转安装；在顶撑板上固定有套筒，斜撑一端安装有转轴，所述转轴罩设在套筒内。

进一步的所述顶撑板的侧板面通过转轴安装在斜撑的一端；上板面的侧边缘与侧板面的上边缘固定连接。

进一步的开设在钢模上翼缘上的第一销孔为圆孔，开设在顶撑板的上板面上的第二销孔为长槽形状，第二销孔的长槽开槽的延伸方向平行与钢模接缝两侧两个相邻第一销孔的连线。

进一步的所述第二销孔的开槽长度大于钢模接缝两侧两个相邻第一销孔的间距。

进一步的钢模接缝两侧的两个定位销通过连杆固定连接成“U”形。

进一步的所述斜撑为槽钢，斜撑远离顶撑板的一端的腹板上开设有通孔，所述钢钎套设在通孔中；钢钎的一端插入到地面固定。

进一步的所述斜撑上的通孔设置有多个，通孔与钢钎一一对应。

本实用新型公路模板支撑体系与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过一个改变原有的直接在模板外侧打入钢钎的固定模板的方式，采用一个支撑装置来支撑钢模，避免了模板外直接打入钢钎，钢钎会难以打入，而且钢钎对钢模的支撑效果不佳的问题。