[实用新型]一种低速货车变速箱与车架的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种低速货车变速箱与车架的连接结构，包括固定单元，若干连接单元，变速箱安装单元，所述连接单元的一端与固定单元铰接，另一端与变速箱安装单元固定连接；所述连接单元包括斜板，连接模块，所述斜板与连接模块铰接，其中，其与连接模块铰接的一端设置有变速箱安装单元安装位，另一端与固定单元铰接；通过本方案，实现了对变速箱进行快速安装或拆解，同时通过对变速箱在运动过程中产生的震动进行消除的方法实现了货车在工况恶劣的路段能够正常行驶的技术。

技术领域

本实用新型涉及货车变速箱减震技术领域，尤其涉及用于低速货车变速箱减震连接设备领域，具体地说，是一种低速货车变速箱与车架的连接结构。

背景技术

目前，低速货车变速箱的连接安装，主要是将变速箱固定于吊架，吊架两端分别与固定于车架两相对内侧的固定架连接。固定架与车架的连接常采用焊接方式，焊接作为加热冷却循环的过程，其不可避免地会导致固定架与车架连接处残余应力的产生，该残余应力易使连接处开裂、断裂，最终影响变速箱安装的牢固强度，且焊接工艺严重破坏了车架的原有结构，给拆装、维修等后续工作带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种低速货车变速箱与车架的连接结构，用于解决现有低速货车变速箱用连接结构不便于安装拆解以及在使用过程中不能有效消减货车在工况恶劣的路段行驶过程中因震动产生的惯性力的技术缺陷。本实用新型通过设置固定单元，连接单元，变速箱安装单元等结构，实现了对变速箱进行快速安装或拆解，同时通过对变速箱在运动过程中产生的震动进行消除的方法实现了货车在工况恶劣的路段能够正常行驶的技术。采用本实用新型后可以有效实现对低速货车用变速箱进行快速准确安装的技术。

为实现上述技术方案，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种低速货车变速箱与车架的连接结构，包括固定单元，若干连接单元，变速箱安装单元，所述连接单元的一端与固定单元铰接，另一端与变速箱安装单元固定连接；

所述连接单元包括斜板，连接模块，所述斜板与连接模块铰接，其中，其与连接模块铰接的一端设置有变速箱安装单元安装位，另一端与固定单元铰接。

为了更好的实现本实用新型，作为上述技术方案的进一步描述，所述连接模块包括外壳，连接杆，消力部，所述外壳的两端皆与连接杆滑动连接，所述消力部设置在外壳内，其两端皆与连接杆固定连接，且其一端的连接杆与斜板铰接，另一端的斜杆与固定单元铰接。

作为上述技术方案的进一步描述，所述消力部包括限位弹簧，副活塞阀，支承弹簧，主活塞阀，缓冲弹簧，所述限位弹簧与其中一根连接杆固定连接，另一端与副活塞阀固定连接，所述副活塞阀的另一端设置有支承弹簧，所述支承弹簧的另一端设置有主活塞阀，所述主活塞阀的另一端设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与另一根连接杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述，所述连接模块还包括第一缓冲垫层，第二缓冲垫层，所述第一缓冲垫层设置在连接杆与限位弹簧的连接处，所述第二缓冲垫层设置在支承弹簧与主活塞阀的连接处。

作为上述技术方案的进一步描述，所述固定单元包括槽型固定梁，连接梁，若干连接单元安装部，所述槽型固定梁与连接梁固定连接，所述连接梁上均布有连接单元安装部。

作为上述技术方案的进一步描述，所述变速箱安装单元包括支承梁，若干固定板，所述支承梁的一端与斜板固定连接，另一端与固定板固定连接，所述固定板的侧面上设置有若干螺栓通孔。

作为上述技术方案的进一步描述，所述固定板的两端面上设置有连接板，所述连接板上均布有若干螺栓通孔。

作为上述技术方案的进一步描述，所述第一缓冲垫层，第二缓冲垫层为EPE，EPS等材料。

作为上述技术方案的进一步描述，所述外壳的两端均设置有防脱环。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：