[实用新型]一种电池管理系统外壳、电池管理系统和电动车

说明书

一种电池管理系统外壳、电池管理系统和电动车，其中，电池管理系统外壳，包括：壳体，所述壳体内具有用于安装印刷电路板的安装空间；所述壳体内至少设置两组安装卡槽，每组安装卡槽在所述壳体内的两侧对应设置且相互平行；一组对应设置的所述安装卡槽之间具有第一距离，另一组对应设置的所述安装卡槽之间具有第二距离；所述第一距离大于所述第二距离。通过设置多组对应设置的安装卡槽，可以将印刷电路板集成式布置，并且预留多种安装尺寸，可以兼容不同尺寸的印刷电路板，提高了零部件的标准化生产。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车制造领域，尤其涉及一种的电池管理系统外壳、电池管理系统和电动车。

背景技术

为了提高纯电汽车的续航里程，需要对纯电汽车轻量化设计，同时还需要提高纯电汽车的质量能力密度和体积能量密度。但现有技术中电池包内的电池管理系统由主控印刷电路板和从控印刷电路板组成，普遍采用分布式布置，主控印刷电路板和从控印刷电路板均采用独立外壳，需要分别设计专用安装支架结构，会占用较多的动力电池包内部空间，导致电池包质量能量密度和体积能量密度减少，内部元器件布置不合理或可用电量减少。同时由于不同车型的主控印刷电路板和从控印刷电路板会不一致，故而无法标准化生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池管理系统外壳，通过在壳体内设置多个不同安装尺寸的卡槽，可以同时安装主控印刷电路板和从控印刷电路板，进而减少动力电池包的内部空间，并且有利于零部件标准化生产。

为解决上述问题，本实用新型的第一方面提供了一种电池管理系统外壳，包括：壳体，所述壳体内具有用于安装印刷电路板的安装空间；所述壳体内至少设置两组安装卡槽，每组安装卡槽在所述壳体内的两侧对应设置且相互平行；一组对应设置的所述安装卡槽之间具有第一距离，另一组对应设置的所述安装卡槽之间具有第二距离；所述第一距离大于所述第二距离。

进一步地，所述壳体具有插入所述印刷电路板的安装口；所述安装口设置在所述安装卡槽的两侧；所述安装口可拆卸设置有盖板；所述限位部与所述印刷电路板连接以限制所述印刷电路板在所述安装空间内的位移。

进一步地，所述限位部包括限位卡槽；所述限位卡槽设置在所述盖板朝向所述安装空间一侧和/或所述壳体内侧；所述限位卡槽与所述对应设置的安装卡槽位于同一平面。

进一步地，所述限位部包括限位柱；所述限位柱一端与所述盖板固定连接，另一端朝向所述安装空间一侧延伸；所述限位柱与所述对应设置的安装卡槽位于同一平面；所述限位柱的长度可调节。

进一步地，所述限位部包括限位卡块；所述限位卡块为楔形结构，设置于所述安装卡槽的一端。

进一步地，所述限位部包括限位片；所述限位片设置于所述盖板朝向所述安装空间一侧；所述限位片与所述印刷电路板栓接。

进一步地，所述限位片所在平面与所述对应设置的安装卡槽所在平面平行，所述限位片上设置有通孔；所述壳体上设置有通孔；所述限位片的通孔和所述壳体的通孔的轴线在一条直线上；所述限位片的通孔和所述壳体的通孔与螺栓相适配；所述螺栓用于穿过所述限位片的通孔、所述印刷电路板上的孔和所述壳体的通孔，以使限位片与所述印刷电路板栓接。

进一步地，上述电池管理系统外壳还包括：导电泡棉；所述壳体、所述盖板和所述限位卡槽的表面由导电材料制成；所述限位卡槽内设置有导电泡棉。

进一步地，上述电池管理系统外壳还包括：导电弹片；所述壳体、所述盖板和所述导电弹片的表面由导电材料制成；所述导电弹片与所述壳体或所述盖板抵接。

进一步地，两个所述盖板上分别设置有线缆接口；两个所述盖板上的所述线缆接口交错布置。

本实用新型的第二方面提供了一种电池管理系统，包括本实用新型的第一方面的电池管理系统外壳。

本实用新型的第三方面提供了一种电车，包括本实用新型的第二方面提供的电池管理系统。