[实用新型]电池控制装置及车辆有效
申请号: | 202021836425.3 | 申请日: | 2020-08-27 |
公开(公告)号: | CN212654299U | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 谢锐 | 申请(专利权)人: | 深圳市锐创新科技有限公司 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;B60R16/023;G01H17/00 |
代理公司: | 深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542 | 代理人: | 张小容 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙岗区龙城街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 控制 装置 车辆 | ||
本实用新型提出一种电池控制装置及车辆,电池控制装置包括振动检测模块、处理器模块与开关模块,其中:振动检测模块,用于检测振动信号,并将检测到的振动信号发送至处理器模块;处理器模块,用于接收振动检测模块发送的振动信号,并根据振动信号发送第一开关指令至开关模块;开关模块,用于接收处理器模块发送的第一开关指令,并根据第一开关指令导通或关断电池与用电设备之间的连接。通过监测振动信号来判断是否即将进入工作状态或正在处于工作状态,使得在检测到即将进入工作状态或正在处于工作状态的情况下,及时唤醒电池。
技术领域
本实用新型涉及电池控制,尤其涉及一种电池控制装置及车辆。
背景技术
现有的车辆电控系统存在暗电流以及漏电导致过度放电的情况,为了解决这一问题,现有技术中多采用放电保护功能,使得在电池电量较低时停止电池供电,但是这种方式会造成不能及时唤醒电池的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提出一种电池控制装置及车辆,旨在解决现有技术中放电保护之后不能及时唤醒电池的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种电池控制装置,所述电池控制装置包括振动检测模块、处理器模块与开关模块,所述振动检测模块的输出端连接所述处理器模块振动信号输入端,所述处理器模块的输出端连接所述开关模块的控制端,所述开关模块连接在电池和用电设备之间,其中:
所述振动检测模块,用于检测振动信号,并将检测到的振动信号发送至所述处理器模块;
所述处理器模块,用于接收所述振动检测模块发送的振动信号,并根据所述振动信号发送第一开关指令至所述开关模块;
所述开关模块,用于接收所述处理器模块发送的第一开关指令,并根据所述第一开关指令导通或关断所述电池与用电设备之间的连接。
可选地,所述振动检测模块包括振动传感器、第一电阻和第一电容,
所述振动传感器的第一端连接所述处理器模块振动信号输入端,所述振动传感器的第一端通过所述第一电阻连接电源,所述振动传感器的第一端还通过所述第一电容连接电源,所述振动传感器的第二端连接电池负极。
可选地,所述开关模块包括至少一个开关单元,每个开关单元包括开关管,第二电阻和第三电阻,
所述开关管的控制端通过所述第二电阻连接所述处理器模块的输出端,所述开关管的输入端连接所述用电设备的负极接线端,所述开关管的输出端连接电池负极。
可选地,所述装置还包括电检测模块,所述电检测模块的检测端连接所述电池,所述电检测模块的输出端连接所述处理器模块的电信号输入端,
所述电检测模块,用于检测电信号,并将检测电池得到的电信号发送至所述处理器模块;
所述处理器模块,还用于接收所述电检测模块发送的电信号,并根据接收到的电信号发送第二开关指令至所述开关模块;
所述开关模块,还用于接收所述处理器模块发送的第二开关指令,并根据所述第二开关指令导通或关断所述电池与用电设备之间的连接。
可选地,所述电检测模块包括电压检测单元和电流检测单元,所述电压检测单元的检测端连接所述电池,所述电压检测单元的输出端连接所述处理器模块的电压信号输入端;所述电流检测单元的检测段连接所述电池,所述电流检测单元的输出端连接所述处理器模块的电流信号输入端。
可选地,所述电流检测单元包括第四电阻、第五电阻、第六电阻和第二电容,
所述第四电阻的第一端连接电源,所述第四电阻的第二端连接所述处理器模块的第一电流信号输入端,所述第四电阻的第二端还通过所述第五电阻连接电池负极,处理器模块的第二电流信号输入端通过所述第六电阻连接所述开关管的输入端,所述处理器模块的第二电流信号输入端还通过所述第二电容连接电池负极。
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