[实用新型]一种地铁隧道用预埋滑槽用安装定位扣件

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道用预埋滑槽用安装定位扣件，包括钢槽和螺母，所述钢槽的左右两侧均设有夹板，且夹板的外侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆的末端连接有夹持弹簧，且夹持弹簧的末端连接有螺纹管，所述螺纹管的外表面连接有底板，且底板的下方开设有活动槽，所述滑轮的外表面连接有滑轨，所述滑块的末端连接有滑道，且滑块的始端固定有扣板，所述扣板的内表面连接有弹性垫片，且扣板的内部连接有螺栓，所述螺栓的外表面设置有压力弹簧，且螺母位于螺栓的末端。该预埋滑槽用安装定位扣件设置的弹性垫片可以代替扣板与钢槽进行之间接触，这样增大了扣板与钢槽之间的摩擦了，从而提高夹持的稳固性，移动的夹板可以根据钢槽的大小进行调节。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道技术领域，具体为一种地铁隧道用预埋滑槽用安装定位扣件。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。

现有的预埋滑槽用安装定位扣件，主要是把滑槽固定在钢模台车或组合钢模模板面上，这样不仅麻烦且成本较高，并且两者的使用精确度都不是很高，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的预埋滑槽用安装定位扣件基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道用预埋滑槽用安装定位扣件，以解决上述背景技术中提出现有的预埋滑槽用安装定位扣件，主要是把滑槽固定在钢模台车或组合钢模模板面上，这样不仅麻烦且成本较高，并且两者的使用精确度都不是很高，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道用预埋滑槽用安装定位扣件，包括钢槽和螺母，所述钢槽的左右两侧均设有夹板，且夹板的外侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆的末端连接有夹持弹簧，且夹持弹簧的末端连接有螺纹管，所述螺纹管的外表面连接有底板，且底板的下方开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有移动板，且移动板的末端安装有滑轮，所述滑轮的外表面连接有滑轨，所述移动板的上方固定有固定架，且固定架的内部设置有滑块，所述滑块的末端连接有滑道，且滑块的始端固定有扣板，所述扣板的内表面连接有弹性垫片，且扣板的内部连接有螺栓，所述螺栓的外表面设置有压力弹簧，且螺母位于螺栓的末端。

优选的，所述夹板与伸缩杆之间为活动连接，且夹板通过伸缩杆和夹持弹簧与螺纹管之间构成弹性伸缩结构。

优选的，所述螺纹管贯穿于底板的内部，且螺纹管与底板之间为螺纹连接。

优选的，所述移动板通过滑轮和滑轨与底板之间构成滑动结构，且滑轮与滑轨的外形尺寸相互吻合。

优选的，所述扣板通过滑块和滑道与固定架之间构成滑动结构，且螺栓贯穿于扣板的内部。

优选的，所述扣板与弹性垫片之间紧密贴合，且扣板与压力弹簧之间为弹性伸缩结构，所述螺母与螺栓之间为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过设置的夹板可以对钢槽进行有效的夹持定位，通过设置的夹持弹簧可以形成弹性伸缩，从而让钢槽具有移动的伸缩空间，方便施工；通过螺纹管可以让夹板进行移动，从而可以根据钢槽的大小进行调节，从而方便定位；

2、通过滑动的移动板可以对上方的扣板进行移动调节，从而可以根据需要对其进行移动调节，从而方便扣板的夹持；通过可以上下活动的扣板可以根据钢槽的大小对扣板进行调节，提高了夹持范围，方便装置的使用；

3、通过设置的弹性垫片可以代替扣板与钢槽进行之间接触，这样增大了扣板与钢槽之间的摩擦了，从而提高夹持的稳固性，通过设置的压力弹簧可以对扣板进行压力，从而让扣板对螺母和螺栓形成压力，避免螺母和螺栓松动的情况。

附图说明