[实用新型]一种桥梁隧道挖掘机构的导槽体

说明书

一种桥梁隧道挖掘机构的导槽体，包括上升导槽、下降导槽，上升导槽、下降导槽由上之下依次设有两个以上向内折弯一定角度的折弯部，下端部的两外端部之间的间距大于轨枕宽度，且小于桥梁宽度，下端部的内侧壁上一体成型有拐角连接梁，拐角连接梁末端设有销孔一，各折弯部及拐角连接梁内侧均装有一用于导向的导轮；上升导槽、下降导槽为方管形结构，上升导槽的方管内部内侧设有L型的扒链防跳板；所述上升导槽、下降导槽上端与车架之间设有用于驱动导槽升降的上升导槽升降油缸、下降导槽升降油缸，当上升导槽升降油缸、下降导槽升降油缸伸出至工作状态时对应导槽与钢轨上平面之间的夹角为θ；导向效果有效提高，减小对导槽体的磨损。

技术领域

本实用新型涉及铁路维护设备领域，尤其涉及桥梁隧道线路养护技术，具体指一种桥梁隧道挖掘机构的导槽体。

背景技术

在铁路线路中，对碎石道床而言，当道床污染达到一定程度时，就会失去弹性，加剧车辆与线路之间的冲击，降低列车运行的平稳性。当道床不洁程度按质量超过25％时，就必须进行清筛。

目前我国正线铁路路基广泛采用大型养路机械对有砟轨道进行养护维修。而既有桥梁、隧道因宽度及道砟厚度的制约，除清筛外其他养护工作基本上都可以采用大型养路机械进行养护维修。国内在专属桥梁、隧道清筛机械尚属于空白，没有成形的机械设备，仅有少部分的桥梁、隧道枕端至挡砟板的距离能够容下现有清筛机的导槽体，现有的导槽体只采用了一次折弯结构，导致挖掘机构的挖掘宽度较大，不能满足桥梁、隧道区域挖掘宽度的要求。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种桥梁隧道挖掘机构的导槽体，导向效果有效提高，减小对导槽体的磨损。

一种桥梁隧道挖掘机构的导槽体，包括用于为挖掘扒链提供运转通道的上升导槽、下降导槽，上升导槽、下降导槽由上之下依次设有两个以上向内折弯一定角度的折弯部，下端部的两外端部之间的间距大于轨枕宽度，且小于桥梁宽度，下端部的内侧壁上一体成型有拐角连接梁，拐角连接梁末端设有销孔一，各折弯部及拐角连接梁内侧均装有一用于导向的导轮；上升导槽、下降导槽为方管形结构，上升导槽的方管内部设有L型的扒链防跳板；

所述上升导槽、下降导槽上端与车架之间设有用于驱动导槽升降的上升导槽升降油缸、下降导槽升降油缸，当上升导槽升降油缸、下降导槽升降油缸伸出至工作状态时对应导槽与钢轨上平面之间的夹角为θ。

所述上升导槽、下降导槽由上之下依次设有两个向内折弯9°~11°的折弯部，其中一个折弯部位于对应导槽的中上部，另一个折弯部位于对应导槽的中下部。

所述上升导槽、下降导槽的方管内部下侧壁设用于配合挖掘扒链扒齿的台阶，包括上台阶、下台阶；所述台阶由上台阶、下台阶组成。

所述台阶处设有阶梯型下耐磨板，阶梯型下耐磨板包括设于上台阶的阶梯一部、设于下台阶的阶梯二部，阶梯一部高出阶梯二部的尺寸大于扒齿的锥形头部到挖掘扒链的连接挡板下平面之间的距离。

当上升导槽升降油缸、下降导槽升降油缸伸出至工作状态时对应导槽与钢轨上平面之间的夹角θ为17~19°。

所述上升导槽、下降导槽上端通过丁字轴安装于车架上，且布置于车架的左右两侧，上升导槽、下降导槽与车架之间还设有用于驱动对应导槽横移的上升导槽横移油缸、下降导槽横移油缸；上升导槽上端装有减速器，减速器输出轴设用于与挖掘扒链配合的链轮，减速器输入端与用于驱动减速器转动的液压马达连接。

与现有技术相比，本实用新型导槽采用两次拐弯的结构，导向效果有效提高，减小对导槽体的磨损。

附图说明

图1为挖掘机构的主视图；

图2为本实用新型结构示意；

图3为挖掘机构作业状态示意图；

图4为挖掘机构底梁的结构示意图；