[实用新型]一种气压调节机构及制动装置

说明书

本实用新型公开了一种气压调节机构及制动装置，其中气压调节机构包括：第一气压传感器、控制单元、进气通道、泄压通道和执行器。第一气压传感器用于获取驱动室内的气压；控制单元与所述第一气压传感器电性连接；进气通道用于连通供气气源与缓冲室；泄压通道用于连通缓冲室与外界；执行器与所述控制单元电性连接并用于控制所述进气通道、所述泄压通道的开启或关闭。本实用新型能够根据驱动室内的气压及时方便的调整缓冲室内的气压，其更方便调整且精准度更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，特别是一种气压调节机构及制动装置。

背景技术

刹车系统是保证车辆安全行驶的最重要的部件，但现有货车尤其大型货车所采用的气刹制动系统存在很多弊端，当空车制动时，刹车力度可以满足，但载货后车辆整体惯性大，普通制动阀提供的制动力难以满足制动要求，通常需更换刹车力度大的制动阀方可达到重车制动效果，而这种排气量大的制动系统在车辆空载制动时，轻轻一踩踏板轮胎就被抱死，轮胎拖由于拖行而很快报废，同时也对轮毂造成一定的伤害，增加了相当大的维修成本。而且在雨雪天气路面湿滑的情况下行驶时，容易出现刹偏甩尾而造成安全事故。

为了解决上述技术问题现有技术提供一种气压调节装置组合式制动阀，该制动阀配备了气压调节装置，通过气压调节装置控制位于活塞下下部的缓冲室内的气压从而改变活塞上侧控制腔内的气压和活塞下侧缓冲室内的气压的比例，该比例的调整能够有效的控制活塞的下移速度进而改变制动阀的响应速度，制动阀响应速度的改变能够影响车辆刹车的效果。但是现有技术中的气压调节装置调节范围有限，其调节不够精细，不能满足多种刹车制动需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气压调节机构及制动装置，以解决现有技术中的不足，它能够及时的对缓冲室内的气压做出调整，调节更加的精细且更加的方便调节。

本实用新型提供了一种气压调节机构，包括，第一气压传感器，用于获取驱动室内的气压；

控制单元，与所述第一气压传感器电性连接；

进气通道，用于连通供气气源与缓冲室；

泄压通道，用于连通缓冲室与外界；

执行器，与所述控制单元电性连接并用于控制所述进气通道、所述泄压通道的开启或关闭。

进一步的，所述执行器为三位三通阀并具有进气口、出气口和泄压口，所述进气通道包括连通所述进气口的第一进气管和连接所述出气口的第二进气管；所述泄压通道包括连接出气口的泄压管。

进一步的，所述执行器为三位三通阀并具有进气口、出气口和泄压口，所述进气通道包括连通所述进气口的第一进气管和连接所述出气口的第二进气管；所述泄压通道包括连接出气口的泄压管。

进一步的，所述气压调节机构还具有用于获取缓冲室内气压的第二气压传感器，所述第二气压传感器与所述控制单元电性连接。

进一步的，所述执行器包括设置在所述进气通道上以控制所述进气通道开启或关闭的第一电磁阀和设置在所述泄压通道上控制所述泄压通道开启或关闭的第二电磁阀，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均为二位二通电磁阀或者电控调压阀。

进一步的，所述气压调节机构还具有存储单元，所述存储单元与所述控制单元43电性连接用于存储所述第一气压传感器41获取的驱动室11内的气压数据。

一种制动装置，包括所述的气压调节机构、阀体、制动活塞和气门阀，所述阀体内设置有阀腔，所述制动活塞滑动设置在所述阀腔内；

所述制动装置还具有设置在所述制动活塞相对两侧的驱动室和缓冲室，所述驱动室内的气压用于驱动制动活塞向所述气门阀移动以开启所述气门阀；所述缓冲室内的气压用以抵消部分驱动室内的气压对制动活塞产生的推力；