[实用新型]大吨位内燃叉车主接触器试验装置

说明书

本实用新型涉及一种大吨位内燃叉车主接触器试验装置，包括时间继电器K1，时间继电器K1的电源端、电阻箱的正极端并联，且并联端接24V直流稳压电源B的正极；所述时间继电器K1的信号输出端与第一计数器的信号输入端相连，第一计数器的信号输出端与主接触器K2的线圈的一端相连，主接触器K2的线圈的另一端接24V直流稳压电源B的负极，主接触器K2的触点b与电阻箱的负极端相连，主接触器K2的触点a与第二计数器的信号输入端相连，第二计数器的电源输入端接24V直流稳压电源B的正极。本实用新型能够很好地模拟实际工况，试验结果的评定性好，耐久与振动试验可以同时进行试验，提高试验效率、缩短试验周期及节约试验成本。

技术领域

本实用新型涉及内燃叉车技术领域，尤其是一种大吨位内燃叉车主接触器试验装置。

背景技术

市场上反馈大吨位内燃叉车主接触器工作性能不稳定，由于主接触器内控标准没有做要求，主接触器试验时未能形成统一的试验方案。之前的耐久试验，一直通电，未能模拟整车工况；以前的主接触器振动试验，由于没有控制部分，无法执行带载试验，这样试验不能模拟整车的实际工况，试验结果评定性差。

目前主接触器试验有以下缺点：

1、振动过程不能带载模拟试验，试验结果评定性差；

2、耐久试验中不能对接触器进行有效的通断控制，试验效果差；

3、无法模拟实际状况，试验结果评定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种试验方法简单、提高试验效率、试验结果更具有评价性的大吨位内燃叉车主接触器试验装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种大吨位内燃叉车主接触器试验装置，包括时间继电器K1、电阻箱、第一计数器、第二计数器和主接触器K2，所述时间继电器K1的电源端、电阻箱的正极端并联，且并联端接24V直流稳压电源B的正极；所述时间继电器K1的信号输出端与第一计数器的信号输入端相连，第一计数器的信号输出端与主接触器K2的线圈的一端相连，主接触器K2的线圈的另一端接24V直流稳压电源B的负极，主接触器K2的触点b与电阻箱的负极端相连，主接触器K2的触点a与第二计数器的信号输入端相连，第二计数器的电源输入端接24V直流稳压电源B的正极。

所述时间继电器K1用于控制主接触器K2的线圈的通断。

所述电阻箱作为负载使用，根据主接触器K2的工作最大电流，来设置工作电流；

所述第一计数器和第二计数器用于计数，并通过两个计数器次数的一致性来判断主接触器K2的好坏。

所述24V直流稳压电源B用于给时间继电器K1、电阻箱、第一计数器、第二计数器供电。

所述主接触器K2通过其线圈得电，其触点在电磁力作用下吸合，使整个电路正常工作。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：第一，本实用新型装置原理简单实用，试验方法简单；第二，本装置能够将耐久与振动试验能够同时进行，提高了试验效率；第三，采用本装置，能更好的模拟整车工况，试验结果更具有评价性；第四，本装置也可以应用到其它电气试验，例如保险丝盒、继电器等相关电气零部件的试验。

附图说明

图1是本实用新型的电路框图。

具体实施方式