[实用新型]一种自卸车导流式自卸货车厢

说明书

一种自卸车导流式自卸货车厢，包括有车厢主体、导流车底和车门。所述的车厢主体的内部，在其底盘上设置有导流车底，所述导流车底的横截面为三角形。所述的车厢主体两侧的车门为上开式结构，即车门的顶端与车厢主体的顶端框架铰接，其底端与车厢主体的底盘插销连接。所述导流车底的底端设置有支撑台，所述的支撑台的两侧与车厢主体的底盘的两侧构成与车门相对应的关门槽。本实用新型所述的一种自卸车导流式自卸货车厢，其设计合理，结构简单，依靠货物的自重即可达到自卸货的目的，不仅能够提升卸货时的安全系数，还可延长车厢的使用寿命，经济效益较高。

技术领域

本实用新型涉及自卸车，尤其涉及一种自卸车导流式自卸货车厢。

背景技术

目前自卸车是运输煤炭、沙土、石子等物料的主要运输车辆，由于自卸车的机械化程度高，可显著提高工作效率。自卸车在卸货过程中是通过液压顶将车厢的一端顶起，即车厢的一端高，另一端低从而形成一定倾斜度，以达到自卸货的目的。现有技术中，自卸车的自卸货方式存在以下缺陷：一是在液压顶起顶时，车厢重心随液压顶上移，当车辆卸货停靠地的地面不平时，车厢重心上移容易造成侧翻事故，从而给车主造成经济损失，以及给驾驶员造成伤害。二是液压顶起顶时车厢是载满货物的，即车厢的整体重量较大，长期使用这种方式卸货，容易使车厢的支撑点变形，严重时还会损毁支撑部件，大大降低了车厢的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中的不足之处，提供一种自卸车导流式自卸货车厢，其设计合理，结构简单，依靠货物的自重即可达到自卸货的目的，不仅能够提升卸货时的安全系数，还可延长车厢的使用寿命，经济效益较高。

本实用新型所述的一种自卸车导流式自卸货车厢，包括有车厢主体、导流车底和车门。所述的车厢主体的内部，在其底盘上设置有导流车底，所述导流车底的横截面为三角形。

所述的车厢主体两侧的车门为上开式结构，即车门的顶端与车厢主体的顶端框架铰接，其底端与车厢主体的底盘插销连接。

所述的导流车底的宽度略小于车厢主体的底盘的宽度，所述导流车底的底端设置有支撑台，所述导流车底通过支撑台与车厢主体的底盘之间构成落差，并且导流车底的侧面坡度与车厢主体的底盘之间构成坡度延长，以促使导流坡度延伸至车厢主体的外部。

所述的支撑台的两侧与车厢主体的底盘的两侧构成与侧板相对应的关门槽。

进一步的，所述的车厢主体两侧的车门为下开式结构，即车门的顶端与车厢主体的顶端框架插销连接，其底端与车厢主体的底盘铰接，所述车门的两侧分别通过折叠臂与车厢主体的侧面框架连接，所述车厢主体的侧面框架上设置有与折叠臂相对应的放置槽，所述车门关闭时，折叠臂处于折叠状态，并位于放置槽内，所述车门打开时，折叠臂则处于倾斜的伸展状态。

进一步的，所述的车门打开时，其倾斜度与导流车底的侧面的倾斜度相对应，即车门打开时与导流车底的侧面的延长线相重合。

进一步的，所述的导流车底与车厢主体的底盘为可拆卸的连接结构。

本实用新型所述的一种自卸车导流式自卸货车厢，其设计合理，结构简单，依靠货物的自重即可达到自卸货的目的，不仅能够提升卸货时的安全系数，还可延长车厢的使用寿命，经济效益较高。

附图说明

附图1是本实用新型所述的一种自卸车导流式自卸货车厢的实施例1的结构示意图。

附图2是本实用新型所述的一种自卸车导流式自卸货车厢的卡槽的结构示意图。

附图3是本实用新型所述的一种自卸车导流式自卸货车厢的导流车底的结构示意图。

附图4是本实用新型所述的一种自卸车导流式自卸货车厢的实施例2的结构示意图。

附图5是本实用新型所述的一种自卸车导流式自卸货车厢的局部的结构示意图。