[实用新型]一种高速铁路桥梁挡风结构立柱

说明书

本实用新型涉及立柱技术领域，具体为一种高速铁路桥梁挡风结构立柱，包括立柱，立柱内部卡接有钢板，钢板前端紧密焊接有与钢板为一体的挡风板，且底座下部左侧紧密焊接有与底座为一体的横梁，横梁上部紧密焊接有与横梁为一体的钢筋，通过通孔用来安装和固定立柱内部的挡风板与钢板，然后利用钢筋用于增强格底座、横梁和竖梁的强度和刚性，以增加结合面的强度，接着通过横板与横柱的配合，可以遮挡横风，并且可以利用横板表面做广告设计，而后利用钢板对立柱和挡风板进行加固，并且有效的提高立柱的稳定性，之后通过挡风板可以阻挡强风，防止高速铁路列车在横向强风的下发生倾覆。

技术领域

本实用新型涉及立柱技术领域，具体为一种高速铁路桥梁挡风结构立柱。

背景技术

位于大风地区的铁路，经常发生火车被大风吹翻的情况，给铁路的运输生产带来了巨大的经济损失和严重的社会影响，目前我国仅对兰新铁路、南疆铁路风区的个别普速铁路桥梁设置了挡风结构。

目前所使用的高速铁路桥梁挡风结构立柱，由于高速铁路列车的速度比较快，在横向强风的情况下，特别容易发生倾覆，而且挡风结构立柱的结构是通过螺栓来进行固定的，然而固定的螺栓间距比较小，从而导致挡风结构立柱的不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路桥梁挡风结构立柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路桥梁挡风结构立柱，包括立柱，所述立柱前端四侧开槽连接有通孔，并且四端的所述通孔相互对称，且所述立柱内部卡接有钢板，所述钢板前端紧密焊接有与钢板为一体的挡风板，且所述立柱上部固定连接有横柱，所述横柱前端紧密焊接有与横柱为一体的横板，且所述横板前端四侧固定连接有固定块，所述横板前端中部开槽连接有安装孔，且所述立柱下部卡接有套筒，所述套筒下部紧密焊接有与套筒为一体的底座，且所述底座上部四端贯穿连接有螺杆，并且四端的所述螺杆相互对称，所述螺杆上部固定连接有螺杆头，且所述底座下部左侧紧密焊接有与底座为一体的横梁，所述横梁上部紧密焊接有与横梁为一体的钢筋，且所述底座下部右侧紧密焊接有与底座为一体的竖梁。

进一步的，所述通孔共设置有四个，且平行于所述通孔设置有所述立柱。

进一步的，所述钢筋分布于所述底座的下部，且所述钢筋的材质为钢筋材料制成。

进一步的，所述横板紧密贴合于所述横柱的外壁，且平行于所述横板设置有所述安装孔。

进一步的，所述钢板通过所述通孔安装的螺栓与所述立柱的卡接，且所述钢板的高度为0.5m、长度为2m与厚度为4mm。

进一步的，所述挡风板材质为高分子复合材料制成，且所述挡风板与所述通孔通过螺栓固定。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：该种高速铁路桥梁挡风结构立柱，通过对高速铁路桥梁挡风结构立柱的改进，通孔共设置有四个，通过通孔用来安装和固定立柱内部的挡风板与钢板，钢筋分布于底座的下部，且钢筋的材质为钢筋材料制成，然后利用钢筋用于增强格底座、横梁和竖梁的强度和刚性，以增加结合面的强度，横板紧密贴合于横柱的外壁，接着通过横板与横柱的配合，可以遮挡横风，并且可以利用横板表面做广告设计，钢板通过通孔安装的螺栓与立柱的卡接，且钢板的高度为0.5m、长度为2m与厚度为4mm，而后利用钢板对立柱和挡风板进行加固，并且有效的提高立柱的稳定性，挡风板材质为高分子复合材料制成，且挡风板与通孔通过螺栓固定，之后通过挡风板可以阻挡强风，防止高速铁路列车在横向强风的下发生倾覆，该种高速铁路桥梁挡风结构立柱能够有效的提高稳定性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型挡风板局部结构示意图；

图3是本实用新型底座局部结构示意图；