[实用新型]一种双作用制动踏板装置

说明书

本实用新型公开了一种双作用制动踏板装置，包括踏板机构和设置在所述踏板机构上的制动控制机构和制动能量回收信号生成机构，驾驶员通过踩踏所述踏板机构提供的踏板控制所述制动控制机构动作以实现对车辆的制动，并在踩踏所述踏板的同时控制所述制动能量回收信号生成机构动作以生成制动能量回收信号并发送给车辆控制器，所述车辆控制器根据接收到的所述制动能量回收信号控制车辆行驶电机将制动的惯性动能转换为电能并储存到蓄电池中。本实用新型能够实现对车辆的制动控制，并在制动过程中生成制动能量回收信号并触发制动能量回收系统工作，提高了制动能量回收的及时性，有利于促进车辆的节能减排。

技术领域

本实用新型涉及一种制动踏板装置，具体涉及一种既能控制车辆制动，又能生成制动能量回收信号的双作用制动踏板装置。

背景技术

目前车辆使用的制动踏板装置只有制动功能。如图6所示，现有的制动踏板装置的工作原理为：车辆驾驶员将脚跟放在固定踏板100上，当车辆需要减速制动时将脚掌踩下踏板400，踏板400背面安装了滚轮机构200，滚轮机构200下压在制动阀300上，这时制动阀300向下运动，使阀的油道腔打开，将制动油输送给车辆制动器为其提供制动动力。

近些年，为响应国家节能减排号召，各大汽车生产厂家通过在车辆上安装制动能量回收系统，以将车辆制动产生的惯性动能转换为电能，并回收储存到蓄电池中。但制动能量回收系统启动工作首先需要一个触发信号(制动能量回收信号)，现有的制动能量回收信号生成装置是一个独立机构，制动能量回收信号生成过程复杂，使用成本较高，无法在驾驶员执行制动动作的同时自动生成制动能量回收信号并触发制动能量回收系统工作，影响了制动能量回收的及时性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双作用制动踏板装置，能够实现对车辆的制动控制，并在制动过程中生成制动能量回收信号并触发制动能量回收系统工作，提高了制动能量回收的及时性，有利于促进车辆的节能减排。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种双作用制动踏板装置，包括踏板机构和设置在所述踏板机构上的制动控制机构和制动能量回收信号生成机构，驾驶员通过踩踏所述踏板机构提供的踏板控制所述制动控制机构动作以实现对车辆的制动，并在踩踏所述踏板的同时控制所述制动能量回收信号生成机构动作以生成制动能量回收信号并发送给车辆控制器，所述车辆控制器根据接收到的所述制动能量回收信号控制车辆行驶电机将制动的惯性动能转换为电能并储存到蓄电池中。

作为本实用新型的一种优选方案，所述踏板机构包括固定踏板、所述踏板和与所述踏板铰接的用于安装所述制动控制机构和所述制动能量回收信号生成机构的控制机构安装平台，驾驶员将脚后跟搁置在所述固定踏板上后，可通过脚掌或脚尖向下踩踏所述踏板以控制所述制动控制机构和所述制动能量回收信号生成机构动作，

将所述踏板与所述控制机构安装平台铰接在一起的铰接件包括踏板复位部件，驾驶员松开所述踏板后，所述踏板通过所述踏板复位部件回复至初始状态。

作为本实用新型的一种优选方案，所述踏板复位部件为踏板复位弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述制动控制机构包括制动阀、制动阀下压机构以及制动阀下压机构安装部件，所述制动阀和所述制动阀下压机构安装部件安装在所述控制机构安装平台上，所述制动阀下压机构安装在所述制动阀下压机构安装部件上，驾驶员向下踩踏所述踏板达到制动阀下压深度后，所述制动阀下压机构向下挤压所述制动阀，所述制动阀受到挤压后打开油道腔为车辆制动器提供制动油，所述车辆制动器得油后获得制动动力实现对车辆的制动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述制动阀下压机构为一制动阀压杆，所述制动阀下压机构安装部件为一制动阀压杆支架，所述制动阀压杆支架的高度可调，通过调节所述制动阀压杆支架的设置高度以调整所述制动阀压杆的初始设置高度。