[实用新型]多股道复杂环境站场下穿铁路的立交桥装置

说明书

一种多股道复杂环境站场下穿铁路的立交桥装置，包含有位于铁路线路上的中间段(1)、位于站台和调车场上并且设置为与中间段(1)对接式联接的侧段组，通过中间段(1)，实现在铁路线路上进行现场浇筑施工，通过侧段组，实现了在站台和调车场上进行顶进施工，因此实现了穿过多股铁路线路、站台和调车场的立交桥施工。

技术领域

本实用新型涉及一种立交桥装置，尤其是一种多股道复杂环境站场下穿铁路的立交桥装置。

背景技术

随着环境的变化，有些铁路和原有的道路平交道口不能适应交通安全和车流畅通规模的要求，需要新建或改造为立体交叉，在既有铁路线下施工作业，必须先进行线路加固，确保行车安全和施工安全，施工中，线路应保持正确的水平和方向位置，线路加固视线路情况即直线、曲线、无缝线路、普通线路、单复线、高程、运输、土质、地下水、桥涵尺寸的情况综合考虑，现有线路加固后顶进施工有直接一次顶入法、对顶法、对拉法、中继间法、解体顶进法、开槽顶进法、多箱分次顶进法、顶拉法等架空线路加固顶进施工方法，现在还没有一种多股道复杂环境站场下穿铁路的立交桥装置，适合框架桥下穿股线路、站台和调车场，

基于申请人的技术交底书和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

发明内容

本实用新型的客体是一种多股道复杂环境站场下穿铁路的立交桥装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种多股道复杂环境站场下穿铁路的立交桥装置，因此实现了穿过多股铁路线路、站台和调车场的立交桥施工。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有位于铁路线路上的中间段、位于站台和调车场上并且设置为与中间段对接式联接的侧段组。

由于设计了中间段和侧段组，通过中间段，实现在铁路线路上进行现场浇筑施工，通过侧段组，实现了在站台和调车场上进行顶进施工，因此实现了穿过多股铁路线路、站台和调车场的立交桥施工。

本实用新型设计了，按照分点施工的方式把中间段和侧段组相互联接。

本实用新型设计了，按照至少设置三个施工点的方式把侧段组与中间段联接。

本实用新型设计了，侧段组设置为包含有单边南侧段、单边北第一侧段和单边北第二侧段。

本实用新型设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在支墩和铁路线路上，第一附件装置设置为包含有位移传感器和速度传感器。

本实用新型设计了，在中间段的其中一个侧面部设置有单边南侧段并且在中间段的其中另一个侧面部设置有单边北第一侧段和单边北第二侧段。

本实用新型设计了，中间段设置为现浇段并且中间段设置在铁路线路上，中间段的其中一个端口部设置为与单边南侧段对接式联接并且中间段的其中另一个端口部设置为与单边北第一侧段对接式联接。

本实用新型设计了，中间段设置为包含有第一系梁部、第二系梁部和第一箱体并且在第一箱体的其中一个侧面部设置有第一系梁部，在第一箱体的其中另一个侧面部设置有第二系梁部并且第一系梁部和第二系梁部设置为与地基植入式联接，第一箱体的其中一个端口部设置为与单边南侧段对接式联接并且第一箱体的其中另一个端口部设置为与单边北第一侧段对接式联接，第一系梁部和第二系梁部分别设置为孔桩并且第一箱体设置为矩形筒状体。

本实用新型设计了，单边南侧段、单边北第一侧段和单边北第二侧段设置为顶进段并且单边南侧段设置在站台上，单边北第一侧段和单边北第二侧段设置在调车场上并且单边南侧段的内端口部设置为与中间段对接式联接，单边北第一侧段的内端口部设置为与中间段对接式联接并且单边北第一侧段的外端口部设置为与单边北第二侧段的内端口部对接式联接。