[实用新型]悬置组件以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种悬置组件以及具有其的车辆，所述悬置组件，包括：悬置本体和限位件，所述悬置本体固定在动力总成与车身之间；所述限位件设置在所述悬置本体的轴向的两侧以对所述悬置本体进行轴向限位。根据本实用新型实施例的悬置组件，通过在悬置本体的两侧设置限位件，使悬置组件可以对悬置本体在X、Y、Z方向上进行限位，提高对悬置本体的限位效果，避免悬置组件与周围边界部件之间出现干涉，同时使悬置组件可以兼顾各向的刚度比例调整，提高悬置组件的抗冲击以及承受载荷的能力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种悬置组件以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，新能源车辆的兴起，日益受到消费者的喜爱，各大车企陆续推出大功率、高续航车型，因驱动电机的峰值扭矩大，在某一转速区间迅速转化，极短时间内扭矩会发生由正到负的反转；导致悬置承受大幅度快速变化的冲击与载荷，使动力总成位移量偏移较大。

因动力悬置系统产品结构选型时，各大车企惯用轴套类纯胶结构，用来提升动力总成抵抗冲击与载荷工况下的位移，现有的轴套类悬置只能在两个方向上进行限位，导致轴套类悬置无法兼顾各向刚度比例调整，不能有效的吸收大的冲击与载荷，无法有效合理分配各向位移，易造成悬置与周围边界部件干涉。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种悬置组件，所述悬置组件的抗冲击以及载荷能力更好，且可以合理分配各向位移，避免悬置组件与周围边界部件干涉。

本实用新型进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述悬置组件。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的悬置组件，包括：悬置本体和限位件，所述悬置本体固定在动力总成与车身之间；所述限位件设置在所述悬置本体的轴向的两侧以对所述悬置本体进行轴向限位。

根据本实用新型实施例的悬置组件，通过在悬置本体的两侧设置限位件，使悬置组件可以对悬置本体在X、Y、Z方向上进行限位，提高对悬置本体的限位效果，避免悬置组件与周围边界部件之间出现干涉，同时使悬置组件可以兼顾各向的刚度比例调整，提高悬置组件的抗冲击以及承受载荷的能力。

根据本实用新型的一些实施例，所述悬置本体包括：衬套以及外套在所述衬套上的支架，所述支架与所述车身连接，所述衬套与所述动力总成连接，所述限位件设置在所述衬套的两侧并与所述衬套连接。

在一些实施例中，所述限位件上具有固定孔，固定孔的几何形状与所述衬套的芯体的外部轮廓一致且两者过盈配合。

进一步地，所述固定孔构造为非圆孔以与非圆形的所述芯体配合实现限位。

在一些实施例中，所述限位件与所述衬套的外管之间具有间隙。

进一步地，所述限位件与所述衬套之间的间隙不小于3mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位件构造为盘状结构，所述限位件的周向设置有多个凸起结构。

进一步地，每个所述凸起结构上均设置有滑摩部。

进一步地，所述滑摩部构造为设置在所述凸起结构上的呈多排多列的球形凸起。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的悬置组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的悬置组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的悬置组件的支架的示意图；