[实用新型]一种高铁路线用电缆支撑装置有效
申请号: | 202021852430.3 | 申请日: | 2020-08-31 |
公开(公告)号: | CN213413561U | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 武光玲 | 申请(专利权)人: | 武光玲 |
主分类号: | B60M1/20 | 分类号: | B60M1/20 |
代理公司: | 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 | 代理人: | 张永强 |
地址: | 250000 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路线 用电 支撑 装置 | ||
1.一种高铁路线用电缆支撑装置,包括安装板(1),其特征在于:所述安装板(1)的上侧固定安装有第一支撑柱(2),所述第一支撑柱(2)的一侧固定安装有防护壳(3),所述防护壳(3)的内部固定安装有电机(4),所述电机(4)的输出端固定连接有第一锥齿轮(5),所述第一锥齿轮(5)的表面啮合有第二锥齿轮(6),所述第二锥齿轮(6)的上侧固定安装有第一螺纹杆(7),所述第一螺纹杆(7)的表面螺纹连接有第一移动块(8),所述第一移动块(8)的上侧固定安装有第二支撑柱(11),所述有第二支撑柱(11)的另一端固定安装有顶板(15),所述顶板(15)的内部设置有连接块(16),所述连接块(16)的下侧固定安装有固定机构,所述连接块(16)的上侧固定安装有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置,其特征在于:所述第一移动块(8)的外侧固定安装有第一滑块(9),所述第一支撑柱(2)的内壁开设有第一滑槽(10),所述第一滑块(9)与第一滑槽(10)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置,其特征在于:所述第一螺纹杆(7)的另一端延伸至第二支撑柱(11)的内部,且第一螺纹杆(7)的另一端转动连接有支撑板(12),所述支撑板(12)的外侧固定安装有第二滑块(13),所述第二支撑柱(11)的内壁开设有第二滑槽(14),所述第二滑块(13)与第二滑槽(14)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置,其特征在于:所述顶板(15)的内部开设有通槽(17),所述连接块(16)与通槽(17)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置,其特征在于:所述固定机构包括U形支撑件(18),所述U形支撑件(18)的内部转动连接有第二螺纹杆(19),所述第二螺纹杆(19)的一端固定安装有第一转块(20),所述第二螺纹杆(19)的表面螺纹连接有第二移动块(21),两个第二移动块(21)的上侧分别铰接有第一弧形夹板(24)和第二弧形夹板(25),所述U形支撑件(18)的一侧固定安装有支撑块(23)。
6.根据权利要求5所述的一种高铁路线用电缆支撑装置,其特征在于:所述第二螺纹杆(19)两侧的螺纹方向相反,两个第二移动块(21)对称设置于第二螺纹杆(19)的两侧,所述U形支撑件(18)两侧的内壁之间固定连接有滑杆(22),所述滑杆(22)的数量为两个,且对称设置于第二螺纹杆(19)的两侧,所述第二移动块(21)与滑杆(22)滑动连接。
7.根据权利要求5所述的一种高铁路线用电缆支撑装置,其特征在于:所述第一弧形夹板(24)的一端固定安装有螺栓(26),所述第二弧形夹板(25)的一端开设有与螺栓(26)相适配的安装孔(27)。
8.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置,其特征在于:所述限位机构包括安装壳(28),所述安装壳(28)的内部转动连接有第三螺纹杆(29),所述第三螺纹杆(29)的一端固定安装有第二转块(30),所述第三螺纹杆(29)的表面螺纹连接有第三移动块(31),所述第三移动块(31)的下侧固定安装有限位杆(32),所述连接块(16)的内部开设有与限位杆(32)相适配的通孔。
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