[实用新型]汽车刹车踏板铆接模具

说明书

本申请涉及汽车配件生产加工技术领域，尤其是涉及一种汽车刹车踏板铆接模具，其包括上模机构和下模机构，上模机构包括上模座、上固定板以及上卸料板，上固定板上设有上冲头，上冲头穿过上卸料板，下模机构包括下卸料板、下固定板以及下模座，下固定板上设有下冲头，下冲头穿过下卸料板且与上冲头同轴，上模座和下模座之间通过插柱相连，上卸料板和下卸料板上均设有用于汽车刹车踏板的凸起抵接的抵接块，下卸料板上设有气缸，气缸的活塞杆一端设有芯块，芯块位于上卸料板和下卸料板之间，且芯块远离气缸的一侧设有用于汽车刹车踏板的铆接柱卡入的卡槽。本申请具有铆接柱在铆接时不易发生歪斜，保证了铆接后的产品质量的效果。

技术领域

本申请涉及汽车配件生产加工技术领域，尤其是涉及一种汽车刹车踏板铆接模具。

背景技术

铆接即铆钉连接，是一个机械词汇，是一种利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的连接方法。在汽车配件生产加工过程中，铆接也应用得非常广泛。

如图1所述，为一种汽车刹车踏板9的结构示意图。汽车刹车踏板9包括两块翼板91以及连接两块翼板91的腹板92；汽车刹车踏板9的一端呈直线，另一端的另一端沿垂直于腹板92的方向弯折；汽车刹车踏板9的翼板91上设有铆接孔，铆接孔内设有空心的铆接柱93，铆接柱93的两端分别铆接在两块翼板91上；两块翼板91相互远离的一侧设有凸起911。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：铆接时，铆接柱易发生歪斜，易导致铆接后得到的产品质量不佳。

实用新型内容

为了使铆接柱在铆接时不易发生歪斜，保证铆接后的产品质量，本申请提供一种汽车刹车踏板铆接模具。

本申请提供的一种汽车刹车踏板铆接模具采用如下的技术方案：

一种汽车刹车踏板铆接模具，包括上模机构和下模机构，所述上模机构包括上模座、设在上模座下方的上固定板以及设在上固定板下方的上卸料板，所述上固定板上设有上冲头，所述上冲头穿过上卸料板，所述下模机构包括设在上卸料板下方的下卸料板、设在下卸料板下方的下固定板以及设在下固定板下方的下模座，所述下固定板上设有下冲头，所述下冲头穿过下卸料板且与上冲头同轴，所述上模座和下模座之间通过插柱相连，所述上卸料板和下卸料板上均设有用于汽车刹车踏板的凸起抵接的抵接块，所述下卸料板上设有气缸，所述气缸的活塞杆一端设有芯块，所述芯块位于上卸料板和下卸料板之间，且芯块远离气缸的一侧设有用于汽车刹车踏板的铆接柱卡入的卡槽。

通过采用上述技术方案，铆接作业时，汽车刹车踏板通过上卸料板和下卸料板夹持固定，抵接时翼板上的凸起与抵接块相抵接并形成限位，夹持固定后气缸驱动芯块移动，芯块伸入两个翼板之间，并使铆接柱卡入芯块的卡槽内，铆接柱由于芯块的卡槽的限位作用在铆接时不易产生歪斜，铆接后的产品质量高。

优选的，所述气缸通过安装板与下固定板相连，所述下固定板上设有用于安装板放置的缺口，所述安装板位于气缸外壳靠近活塞杆的一端，且安装板设有用于气缸活塞杆穿过的过孔。

通过采用上述技术方案，安装板使气缸在下卸料板上的安装更加稳固，从而使气缸活塞杆一端的芯块可以对铆接柱形成有效的限位，达到使铆接柱不易产生歪斜的目的。

优选的，所述安装板远离气缸的一端设有芯块固定板，所述芯块固定板和芯块之间设有导向杆，所述导向杆位于芯块固定板的两端，且导向柱的一端固定在芯块固定板上，芯块与导向杆滑动连接

通过采用上述技术方案，气缸的活塞杆伸缩时，芯块可以在导向杆上进行滑移，导向杆使芯块的移动更加平稳，从而便于气缸将芯块准确地送入汽车刹车踏板的两块翼板之间。

优选的，所述芯块包括横截面呈矩形且一角缺口的芯块座以及设在芯块座缺口处的芯块入块，所述卡槽设在芯块入块上，所述芯块入块通过连接件与芯块座相连。