[实用新型]汽车悬架系统冲击试验装置

权利要求书

1.一种汽车悬架系统冲击试验装置，其特征在于：包括台架和摆锤冲击组件，所述摆锤冲击组件位于所述台架的左侧或右侧，所述台架包括底座（20）和设置在所述底座（20）上的支架组件（30），所述支架组件（30）用于与倒置的待测悬架的左右两侧固定连接，所述摆锤冲击组件能够对待测车轮（15）的远离待测悬架一侧进行冲击。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统冲击试验装置，其特征在于：所述支架组件（30）包括设置在所述底座（20）上的右后连接板（311）、左后连接板（312）、右前连接板（313）和左前连接板（314），所述支架组件（30）还包括设置在所述右后连接板（311）上的右减振器连接模块、设置在所述右后连接板（311）上的右减振弹簧连接模块、设置在所述左后连接板（312）上的左减振器连接模块、设置在所述左后连接板（312）上的左减振弹簧连接模块、设置在所述右前连接板（313）上的右橡胶衬套连接模块以及设置在所述左前连接板（314）上的左橡胶衬套连接模块。

3.根据权利要求2所述的汽车悬架系统冲击试验装置，其特征在于：所述右减振器连接模块包括设置在所述右后连接板（311）上的第一支撑架（321）和设置在所述第一支撑架（321）上的右减振器连接座（322）；所述左减振器连接模块包括设置在所述左后连接板（312）上的第二支撑架（331）和设置在所述第二支撑架（331）上的左减振器连接座（332）；所述右减振弹簧连接模块包括设置在所述右后连接板（311）上的第三支撑架（341）和设置在所述第三支撑架（341）上的右减振弹簧连接座（342）；所述左减振弹簧连接模块包括设置在所述左后连接板（312）上的第四支撑架（351）和设置在所述第四支撑架（351）上的左减振弹簧连接座（352）；所述右橡胶衬套连接模块包括设置在所述右前连接板（313）上的第五支撑架（361）和设置在所述第五支撑架（361）上的右橡胶衬套连接座（362）；所述左橡胶衬套连接模块包括设置在所述左前连接板（314）上的第六支撑架（371）和设置在所述第六支撑架（371）上的左橡胶衬套连接座（372）。

4.根据权利要求3所述的汽车悬架系统冲击试验装置，其特征在于：所述右减振器连接座（322）通过螺栓与所述第一支撑架（321）连接；所述左减振器连接座（332）通过螺栓与所述第二支撑架（331）连接；所述右减振弹簧连接座（342）通过螺栓与所述第三支撑架（341）连接；所述左减振弹簧连接座（352）通过螺栓与所述第四支撑架（351）连接；所述右橡胶衬套连接座（362）通过螺栓与所述第五支撑架（361）连接；所述左橡胶衬套连接座（372）通过螺栓与所述第六支撑架（371）连接。

5.根据权利要求4所述的汽车悬架系统冲击试验装置，其特征在于：所述底座（20）包括底座主体（21）和设置在所述底座主体（21）上的安装板（22），所述安装板（22）上均匀分布有多个安装孔，所述右后连接板（311）、所述左后连接板（312）、所述右前连接板（313）和所述左前连接板（314）上均匀分布有多个对接孔，相邻两个所述对接孔的间距和相邻两个所述安装孔的间距相同。

6.根据权利要求1所述的汽车悬架系统冲击试验装置，其特征在于：所述摆锤冲击组件包括摆锤主体和摆锤固定机构，所述摆锤主体包括连接杆（41）和设置在所述连接杆（41）的首端的冲击部（42），所述连接杆（41）的尾端与所述摆锤固定机构连接，施加外力使所述摆锤主体朝向远离待测车轮（15）的方向向上转动，停止施加外力释放所述摆锤主体后所述摆锤主体做自由摆锤运动逐渐靠近待测车轮（15），当所述冲击部（42）运动至最低点时所述冲击部（42）会对待测车轮（15）的远离待测悬架一侧进行冲击。