[实用新型]公交车座椅

说明书

本实用新型提供一种公交车座椅，包括主座椅，主座椅下方设有支撑腿，主座椅通过支撑腿固定安装在公交车上，所述主座椅的背面设有第一避让槽，第一避让槽上设有第一滑杆，第一避让槽在第一坐板部和第一倚靠部连接处的背面设有第二滑杆，主座椅下方设有副座椅，副座椅包括第二坐板部和第二倚靠部，第一滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第一滑杆的另一端滑动连接副座椅；第二滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第二滑杆的另一端滑动连接副座椅，副座椅在远离主座椅的的一侧面设有扶手；主座椅的背部设有安全带。本实用新型具有结构简单，稳定性好，带有儿童座椅，儿童座椅带有安全带的优点。

技术领域

本实用新型涉及公交车设施技术领域，具体涉及一种公交车座椅。

背景技术

公交车是人们日常生活中必不可少的交通工具，给人们的出行提供了便利，但是现有公交车上的座椅数量有限，当不是高峰期时，但是乘客数量多于座椅数量时，造成许多乘客全程都是站着乘车。

为解决上述技术问题，出现了一种可移动的公交车座椅，在中国专利号为CN201320891472.1，公告日为2014.07.30的专利文献公开了一种可移动式公交车座椅，包括带有椅背的固定座椅，固定座椅通过位于固定座椅底部前端的第一前支撑腿和其侧面的固定架安装在公交车上；固定座椅的椅背沿垂直椅背的方向固结有延伸板，延伸板通过垂直于公交车车箱底面的第一后支撑腿固结在公交车上，在固定座椅的下方安装有带有椅背的活动座椅，活动座椅椅面底部固结有第二支撑腿，在活动座椅椅面底部沿平行于活动座椅椅背的方向开设有前滚轮导轨槽，公交车车箱底面上安装有与前滚轮导轨槽配合的前滚轮；在活动座椅椅背上沿平行于前滚轮导轨槽的方向开设有后滚轮滑槽，第一后支撑腿上安装有与后滚轮滑槽配合的后滚轮。

根据该专利文献公开的技术方案，虽然增加了公交车上的座椅数量，但是，座椅没有任何的防护措施，特别是对于携带婴幼儿的乘客来说，若公交车发生急刹车的情况时，座椅上儿童和婴儿车可能会由于惯性脱离座椅，安全性不足，存在安全隐患，同时该结构需要拖出活动座椅时，需要旋转旋钮，手握住把手拖出活动座椅往外运动，前滚轮和后滚轮在前滚轮导轨槽和后滚轮导轨槽中滚动，当前滚轮运动到前滚轮固定槽位置处时，前滚轮嵌入槽内，并且固定不动，同时后滚轮也运动到后滚轮固定槽位置处，并嵌入槽内，这时前滚轮和后滚轮锁死不动，第二支撑腿触碰地面，从而活动座椅可以正常使用，这种结构活动座椅需要设置把手且需要设置多个固定槽实现拖出，结构复杂，同时在活动座椅收合时，第二支撑腿是脱离地面的，从而仅仅靠前滚轮支撑腿支撑活动座椅以及固定座椅，从而前滚轮支撑腿即受到脱离地面的活动座椅的重力，也受到固定座椅的重力，从而固定座椅在座椅的中间位置容易变形，从而该结构的稳定性不好。

发明内容

本实用新型提供一种结构简单，稳定性好，带有儿童座椅，儿童座椅带有安全带的的公交车座椅，利用本实用新型的结构，在公交车座椅的背面设置了可收拉的儿童座椅，儿童座椅设有对应的安全带。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种公交车座椅，包括主座椅，主座椅包括第一坐板部和第一倚靠部，第一坐板部下方设有支撑腿，主座椅通过支撑腿固定安装在公交车上，所述主座椅的背面设有第一避让槽，第一避让槽上设有第一滑杆，第一避让槽在第一坐板部和第一倚靠部连接处的背面设有第二滑杆，主座椅下方设有副座椅，副座椅包括第二坐板部和第二倚靠部，第二坐板部位于第一坐板部的下方，第二依靠部位于第一依靠部的下方，第一滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第一滑杆的另一端滑动连接副座椅；第二滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第二滑杆的另一端滑动连接副座椅，副座椅在远离主座椅的一侧面设有扶手；主座椅的一侧设有副座椅开关，第一坐板部内设有固定栓，固定栓与第一坐板部弹性连接，副座椅开关滑动连接固定栓，第二坐板部在远离第二倚靠部的一侧面设有第一定位孔和第二定位孔；

支撑腿上设有导向滑杆，副座椅底部设有三角支撑板，三角支撑板的另一端滑动连接导向滑杆；