[实用新型]一种电动玩具车有效

专利信息
申请号: 202021862888.7 申请日: 2020-08-31
公开(公告)号: CN213192495U 公开(公告)日: 2021-05-14
发明(设计)人: 吴波;孙凡 申请(专利权)人: 奥飞娱乐股份有限公司;广州奥飞文化传播有限公司
主分类号: A63H17/00 分类号: A63H17/00;A63H17/26;A63H29/22;A63H29/24
代理公司: 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 代理人: 张相升;黄姝
地址: 515800 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动 玩具车
【权利要求书】:

1.一种电动玩具车(10),其特征在于,包括玩具壳体(1)、电池装置(2)、驱动电机(3)和两个车轮组件(4);

两个所述车轮组件(4)间隔设置在所述玩具壳体(1)的底部;

所述电池装置(2)安装在所述玩具壳体(1)内,并与所述驱动电机(3)电连接;

所述驱动电机(3)具有两个驱动轴(31),两个所述驱动轴(31)分别与两个所述车轮组件(4)可转动连接,所述驱动电机(3)开启时,所述驱动电机(3)驱动两个所述车轮组件(4)同时转动。

2.根据权利要求1所述的电动玩具车(10),其特征在于,所述驱动电机(3)与两个所述车轮组件(4)之间分别连接有传动机构(5);

所述传动机构(5)包括有减速器(51)、过载保护器(52)、和传动杆(53),所述传动杆(53)连接在所述减速器(51)与所述过载保护器(52)之间;

所述驱动轴(31)与所述减速器(51)连接,所述过载保护器(52)与所述车轮组件(4)连接,所述驱动电机(3)通过减速器(51)带动所述过载保护器(52),使所述过载保护器(52)带动所述车轮组件(4)转动。

3.根据权利要求2所述的电动玩具车(10),其特征在于,所述减速器(51)包括传动齿轮(511)、第一减速齿轮(512)和第二减速齿轮(513);

所述传动齿轮(511)与所述驱动轴(31)传动连接;

所述第一减速齿轮(512)可转动地连接在所述传动齿轮(511)上;

所述第二减速齿轮(513)具有开口朝向所述第一减速齿轮(512)的连接槽(5131),所述第一减速齿轮(512)嵌入到所述连接槽(5131)内,并与所述第二减速齿轮(513)啮合;

所述传动齿轮(511)带动所述第一减速齿轮(512)在所述连接槽(5131)内做偏心转动。

4.根据权利要求3所述的电动玩具车(10),其特征在于,所述第一减速齿轮(512)上连接有挡板(5122);

所述玩具壳体(1)上设置有限位部(111),所述限位部(111)与所述挡板(5122)接触;

所述限位部(111)用于限制所述第一减速齿轮(512)的自转。

5.根据权利要求2所述的电动玩具车(10),其特征在于,所述过载保护器(52)包括传递齿轮(521)和过载保护件(522);

所述传递齿轮(521)与所述车轮组件(4)传动连接;

所述传递齿轮(521)具有开口朝向所述过载保护件(522)的安装槽(5211),所述安装槽(5211)的槽壁上间隔设置有多个卡槽(5212);

所述过载保护件(522)具有与传动杆(53)连接的保护件主体(5221)和连接在所述保护件主体(5221)上的弹性臂(5222),所述弹性臂(5222)上设置有用于卡槽(5212)配合的卡块(5223);

所述保护件主体(5221)位于所述安装槽(5211)内,所述卡块(5223)卡入其中一个所述卡槽(5212)内;

在所述车轮组件(4)受阻停止转动时,所述卡块(5223)在所述传动杆(53)转动的方向上从其中一个卡槽(5212)中脱离,并进入到相邻的卡槽(5212)中。

6.根据权利要求2所述的电动玩具车(10),其特征在于,所述车轮组件(4)包括有连杆(41)和两个车轮(42),所述连杆(41)连接在两个所述车轮(42)之间;

所述连杆(41)上套设有从动齿轮(44),所述从动齿轮(44)能够沿所述连杆(41)滑动;

所述玩具壳体(1)内设置有用于带动所述从动齿轮(44)滑动的转换开关(6),所述转换开关(6)带动所述从动齿轮(44)滑动,使所述从动齿轮(44)能够与所述过载保护器(52)啮合;

所述转换开关(6)不作用在所述从动齿轮(44)上时,所述从动齿轮(44)与所述过载保护器(52)分离。

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