[实用新型]一种用于商用车座椅智能调控减震系统

说明书

本实用新型公开了一种用于商用车座椅智能调控减震系统，包括智能调控系统，所述智能调控系统用于接收加速度信号并输出控制信号，所述智能调控系统的信号输入端连接有加速度传感器；驱动装置，所述驱动装置用于接收控制信号并输出驱动动力；阻尼调节机构，所述阻尼调节机构能够接收驱动动力作用调节座椅震动幅度。所述驱动装置动力输出端连接于阻尼调节拉线一端，该阻尼调节拉线另一端连接于阻尼调节机构。驱动装置控制驱动阻尼调节机构进行阻尼调节。本实用新型通过根据座椅根据路况如商用车座椅路况差、客户驾驶时间长等，智能调节阻尼达到乘客舒适性的需求，大大提升了减震座椅的动态舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅智能调控技术领域，特别涉及一种用于商用车座椅智能调控减震系统。

背景技术

目前国内商用车市场量产的座椅大多为气囊阻尼减震座椅，行驶在商用车复杂独特的颠簸路况下如坑洼路、石块路或土坯路，座椅主要通过气囊和阻尼器，实现座椅减缓路面冲击，和吸能减震的功能。其中，座椅吸能减震功能的强弱可以由阻尼器拉伸和压缩的阻尼力大小实现。但随着商用车市场销量稳步增长，司机对座椅舒适性的需求日益提高，固定的气囊刚度和手动调节阻尼力依旧无法给长途驾驶运货的司机们更好的降低驾驶疲劳和因长时间驾驶带来的身体健康问题。并且商用车路况复杂多变，司机不可能一直调节座椅减震刚度而不驾驶方向盘。司机希望座椅能够通过监测路况，自动调节阻尼力大小，即行驶在高速路面上能自动减小阻尼力，行驶在低速颠簸路面上能自动增大阻尼力。

现有技术的不足之处在于，目前市场还没有关于如何智能调节阻尼力的功能装置，大多是设置气囊用于减震的气囊阻尼减震的座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的克服现有技术存在的不足，以对解决现有客户希望阻尼减震功能可以自动调节的需求，不需要根据路况频繁的手动调节座椅阻尼，真正地减轻驾驶员的长、短途驾驶疲劳感。

为实现以上目的，采用一种用于商用车座椅智能调控减震系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种用于商用车座椅智能调控减震系统，包括：

智能调控系统，所述智能调控系统用于接收加速度信号并输出控制信号；

驱动装置，所述驱动装置用于接收控制信号并输出驱动动力；

阻尼调节机构，所述阻尼调节机构能够接收驱动动力作用调节座椅震动幅度。

优选的，所述智能调控系统的信号输入端连接有加速度传感器。

优选的，所述驱动装置动力输出端连接于阻尼调节拉线一端，该阻尼调节拉线另一端连接于阻尼调节机构。

优选的，所述阻尼调节机构包括伸缩座椅架、设置于伸缩座椅架中间的阻尼减震器，以及设置于阻尼减震器伸展端的调节机构。

优选的，所述调节机构包括导柱、用于放置导柱的导套、用于固定导柱与导套的固定座，以及布置于固定座内的复位簧。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：本实用新型设置座椅智能减震系统，通过使用传感器采集加速度，并检测驾驶舱振动频率进行实验数据阈值的对比，进而调节阻尼减震器的阻尼，解决了现有客户希望阻尼减震功能可以智能调节的需求，不需要手动调节座椅阻尼，从而真正地减轻驾驶员的长、短途驾驶疲劳感。尤其是解决商用车从高频振动路面过渡到低频振动路面上时，司机感受到的瞬时冲击和振动。提高了司机在驾驶过程中对座椅动态舒适性要求，也降低长时间驾驶带来的健康问题。

附图说明

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述：

图1为本实用新型公开的一些实施例的智能调控减震系统的结构示意图；

图2为本实用新型公开的一些实施例的阻尼调节机构及驱动机构的结构示意图；