[实用新型]一种两轮车车架

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，特指一种两轮车车架，其包括主横管，主横管的前端设置有主立管，主横管的后端分别设置有对称的左、右支架，主横管和主立管的连接处设置有前部加强板，并在其下方安装有前护架，前护架包括L型的左边管和右边管，左边管和右边管的上端连接在前部加强板上、其下端分别连接在左、右支架的下端。本实用新型的前护架、主横管以及左、右支架依次围成一封闭的支撑框架结构，支撑框架结构内部形成部件安装空间，在不影响内部零件的空间下，方便了发动机等部件的安装。当车辆受到严重的碰撞时，该支撑框架结构会相互作用，并起到更大的防护效果，保护驾驶员的生命安全，同时也可以保护部件安装空间内的发动机等核心部件。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，特指一种两轮车车架。

背景技术

在日常生活中，摩托车或者电动车出现交通事故的频率不断上升，此类交通事故很容易危机驾驶人员的生命财产安全，因此，这不仅要求驾驶人员有很强的安全意识以及较高的驾驶能力；也要求车辆制造商所生产的车辆有更高的安全性能。

车架是影响车辆安全性能的重要部件，专利号为CN2008100897350的中国专利公开了一种摩托车车架，其前撑管和车头立管的下方没有保护结构，当车辆正面受到碰撞时，驾驶员以及车辆很容易受到损害。

为了解决上述问题，常常会在摩托车等车辆的前侧外装前保护架，但是，由于前保护架是外装的，其安装固定点比较单一，当车辆受到严重的碰撞时，前保护架会由于安装问题导致使其下部容易变形，影响保护效果。另外，该前保护架的外观会暴露在车辆外部，不太适合紧凑型车型。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、强度高、安全性能好的两轮车车架。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种两轮车车架，包括主横管，主横管的前端设置有用于安装前车架的主立管，所述主横管的后端分别设置有对称的左、右支架，

所述左、右支架均包括依次固定在一起的侧立管、尾管以及侧加强管，所述侧加强管的两端分别连接在侧立管和尾管的中部，并成三角支撑结构；

所述主横管和主立管的连接处设置有前部加强板，并在其下方安装有前护架，所述前护架包括L型的左边管和右边管，左边管和右边管的上端连接在前部加强板上、其下端分别连接在所述左、右支架的下端；

所述前护架、主横管以及左、右支架依次围成一部件安装空间。

优选地，两根侧立管之间焊接有上固定管、其底部焊接有下固定管，所述上固定管和下固定管之间设置有后悬挂支架；所述左边管和右边管的前部之间设置有前固定管，前固定管上设置有前悬挂支架；所述前悬挂支架和后悬挂支架上均开设有用于安装发动机的发动机安装孔。

优选地，所述后悬挂支架包括对称设置有左右悬挂板，所述左右悬挂板的上下端通过中空的连接套焊接固定；

所述上固定管上设置有两上安装片，所述下固定管上设置有两下安装片，所述后悬挂支架通过紧固件分别把连接套安装在对应的安装片上，并实现固定。

优选地，所述左右悬挂板的中部弯折两次并形成平行的上下端面，所述上下端面均开设有所述发动机安装孔。

优选地，所述两下安装片还分别连接所述左边管和右边管。

优选地，所述侧立管、尾管以及侧加强管的连接处均设置有中部加强板。

优选地，两根侧立管的中部设置有安装后减震器的后减震支架，所述后减震支架的中部开设有减震器安装槽；且两根侧立管的底部还设置有后平叉安装位。

优选地，两根尾管的中部设置有油箱支架或/和电池盒支架。

优选地，所述左边管和右边管的底部之间焊接有若干根底部加强管。