[实用新型]悬架系统及车辆

说明书

本申请提供了一种悬架系统及车辆，涉及车辆部件领域，设置于车架与车桥之间，包括：传导机构，与车架连接；安装机构，与车桥连接；传导机构相对于安装机构的位置包括预定位置，在传导机构被迫相对于安装机构运动而脱离预定位置的状态下，悬架系统能够被调节为使得传导机构复位至预定位置。本申请提供的悬架系统，当悬架高度被迫发生变化使得传导机构被迫脱离预定位置时，悬架系统能够被调节，从而使得受力构件复位至预定位置，从而实现变刚度调节，使得悬架高度处于合理的范围，并使得车辆无论是在空载还是满载或者位于空载和满载之间的状态下均能够为乘员提供较为舒适的振动频率，整车舒适性因此大大提高。

技术领域

本申请涉及车辆部件领域，尤其是涉及一种悬架系统及车辆。

背景技术

车辆的悬架是车辆底盘系统的重要组成部分，其主要作用是传递车轮和车架或车身之间的一切力和力矩，抑制路面对车体的冲击并缓冲振动，保证车轮在路面不平和载荷变化是时有理想的运动特性。在现有技术中，悬架系统一般包括导向机构、弹性元件及减震器等，这些部件的结构及参数是影响平顺性和操稳性的关键因素。

弹性元件的主要参数是其本身的结构刚度，主要起到缓冲振动的作用。人体在车辆行驶过程中，存在体感舒适振动频率，影响该频率的主要因素包括悬架上的簧载质量和弹性元件的刚度。对于大多数车辆来说，簧载质量随着车辆载重的不同而变化，如果刚度一定的话，势必会造成偏频的变化，导致乘员的舒适度下降。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种悬架系统及车辆，目的在于，实现悬架刚度可调。

第一方面，本申请提供一种悬架系统，设置于车架与车桥之间，所述悬架系统包括：

传导机构，与所述车架连接；

安装机构，与所述车桥连接；

所述传导机构相对于所述安装机构的位置包括预定位置，在所述传导机构被迫相对于所述安装机构运动而脱离所述预定位置的状态下，所述悬架系统能够被调节为使得所述传导机构复位至所述预定位置。

优选地，所述传导机构能够至少经由磁力相对于所述安装机构保持在预定位置；

所述传导机构沿着预定方向与所述安装机构发生相对运动，所述安装机构包括在所述预定方向上彼此面对的第一表面和第二表面；所述传导机构包括：

受力构件，所述受力构件位于所述第一表面和所述第二表面二者彼此面对的空间中；

导向组件，与所述受力构件以及所述车架连接，所述导向组件用于为所述受力构件的沿着所述预定方向的运动进行导向。

优选地，所述预定方向为竖直方向，所述安装机构还包括：

第一磁体组件和第二磁体组件，分别设置于所述第一表面和所述第二表面；

第三磁体组件和第四磁体组件，分别设置于所述受力构件的上侧部和所述受力构件的下侧部；

所述第一磁体组件对所述第三磁体组件施加竖直向上的第一磁力，所述第二磁体对所述第四磁体施加竖直向上的第二磁力。

优选地，在所述受力构件绕着沿所述竖直方向延伸的轴线旋转时，所述第一磁力和所述第二磁力均能够被调节，使得所述受力构件的相对于所述安装机构的高度变化。

优选地，多个单元磁体构件沿着所述受力构件的旋转轨迹的周向方向等间隔布置于所述第一表面，以形成第一磁体组件；

多个所述单元磁体构件沿着所述周向方向等间隔布置于所述第二表面，以形成第二磁体组件；

多个所述单元磁体构件沿着所述周向方向等间隔布置于所述受力构件的上侧部，以形成第三磁体组件；