[实用新型]悬架控制臂、悬架和车辆

说明书

本公开提供了一种悬架控制臂、悬架和车辆，属于车辆工程领域。该悬架控制臂包括调节轴、副车架连接轴和转向节连接轴；所述调节轴、所述副车架连接轴和所述转向节连接轴同轴；所述调节轴的第一端和第二端均具有螺纹，且两端的螺纹旋向相反；所述副车架连接轴的一端与所述调节轴的第一端螺纹连接；所述转向节连接轴的一端与所述调节轴的第二端螺纹连接。拧动调节轴，使悬架控制臂的总长度缩短或伸长，结构简单，方便调节。

技术领域

本公开涉及车辆工程领域，特别涉及一种悬架控制臂、悬架和车辆。

背景技术

悬架是车辆上重要的支撑结构，通常包括副车架、轮边结构和悬架控制臂。轮边结构安装在副车架上，悬架控制臂的一端与副车架相连，另一端与轮边结构相连。

汽车的车轮通常并不是完全垂直地面的。汽车在出厂之前会进行四轮定位参数的调节，调整好车轮的角度，但是车辆在长时间行驶后，车轮的角度会发生变化，从而影响车辆的性能，因此需要再次对车轮的角度进行调整。

为了方便调节四轮定位参数，相关技术中出现了长度可调的悬架控制臂，通过调节悬架控制臂的长度，就可以改变车轮布置的角度，但这种悬架控制臂结构比较复杂，不便于调节。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种悬架控制臂、悬架和车辆。所述技术方案如下：

第一方面，本公开实施例提供了一种悬架控制臂，包括调节轴、副车架连接轴和转向节连接轴；

所述调节轴、所述副车架连接轴和所述转向节连接轴同轴；

所述调节轴的第一端和第二端均具有螺纹，且两端的螺纹旋向相反；

所述副车架连接轴的一端与所述调节轴的第一端螺纹连接；

所述转向节连接轴的一端与所述调节轴的第二端螺纹连接。

可选地，所述调节轴包括夹持段、第一螺纹段和第二螺纹段；

所述夹持段、所述第一螺纹段和所述第二螺纹段同轴相连，且所述夹持段位于所述第一螺纹段和所述第二螺纹段之间；

所述夹持段的外侧壁呈棱柱形；

所述第一螺纹段与所述副车架连接轴螺纹连接；

所述第二螺纹段与所述转向节连接轴螺纹连接。

可选地，所述夹持段的横截面呈正六边形。

可选地，所述悬架控制臂还包括：

第一锁紧螺母，套于所述第一螺纹段上，与所述第一螺纹段螺纹连接；

第二锁紧螺母，套于所述第二螺纹段上，与所述第二螺纹段螺纹连接。

可选地，所述悬架控制臂还包括：

第一挡环，套于所述第一螺纹段上，且位于所述第一锁紧螺母远离所述副车架连接轴的一侧，与所述第一锁紧螺母同轴相连；

第二挡环，套于所述第二螺纹段上，且位于所述第二锁紧螺母远离所述转向节连接轴的一侧，与所述第二锁紧螺母同轴相连。

可选地，所述悬架控制臂还包括两个环形垫圈，所述两个环形垫圈均套于所述调节轴上，且一个所述环形垫圈位于所述第一锁紧螺母和所述副车架连接轴之间，另一个所述环形垫圈位于所述第二锁紧螺母和所述转向节连接轴之间。

可选地，所述副车架连接轴和所述转向节连接轴均具有夹持结构。

可选地，所述副车架连接轴的夹持结构包括与所述调节轴相连的端部的棱柱形外侧壁，

所述转向节连接轴的夹持结构包括与所述调节轴相连的端部的棱柱形外侧壁。