[实用新型]一种乘用车降噪盘式制动器

说明书

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种乘用车降噪盘式制动器，包括钳缸、支架、活塞、第一摩擦片、第二摩擦片以及压簧。通过在第一摩擦片和第二摩擦片上均套设有压簧，使得第一摩擦片、第二摩擦片与支架紧密配合，减少因空隙过大产生的撞击声，从而降低了制动过程中产生的噪音。通过在第一摩擦片、第二摩擦片与支架之间设置有导轨片，减少摩擦片在支架上的摩擦力，提高摩擦片的滑动性能，方便驾驶人员踩踏刹车踏板且减少抱死现象，降低了制动过程中的噪音，提高乘车舒适性。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种乘用车降噪盘式制动器。

背景技术

盘式制动器具有制动稳定性高、制动平顺性好、散热性好、涉水恢复能力强等优点，在各类车辆制动上被广泛使用。在制动时，通过液压推动活塞与卡钳钩爪相对运动，从而推动内外摩擦块夹紧制动盘，产生制动作用。摩擦块在刹车和解除刹车的过程中需要做少量运动，因此摩擦块与卡钳支架的摩擦块安装槽之间设置有活动间隙。刹车时摩擦块会随着制动盘移动直到摩擦块与摩擦块安装槽相抵，在这个过程中，摩擦块与卡钳之间发生撞击产生异响。同样地在解除刹车的瞬间也会发生撞击从而发生异响。另外在制动过程中摩擦片的滑动性较差，产生较大噪音。因此本实用新型提供了一种乘用车降噪盘式制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种乘用车降噪盘式制动器，以解决上述背景技术中存在的现有技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：提供了一种乘用车降噪盘式制动器，包括钳缸、支架、活塞、第一摩擦片、第二摩擦片以及压簧；所述支架固定设置在钳缸外侧，所述活塞固定设置在钳缸底端，所述第一摩擦片固定设置在活塞底端，所述第二摩擦片与第一摩擦片对称设置，所述第一摩擦片与第二摩擦片均与支架滑动连接，所述压簧分别套设在第一摩擦片与第二摩擦片上。

在上述技术方案基础上，还包括导轨片，所述导轨片设置在支架的一侧，所述第一摩擦片、第二摩擦片均与导轨片滑动连接。

在上述技术方案基础上，所述压簧包括套环和压爪，所述套环分别套设在第一摩擦片与第二摩擦片的一端，所述套环设置在支架内侧，所述压爪抵接在第一摩擦片、第二摩擦片的外侧壁上。

在上述技术方案基础上，所述第一摩擦片包括摩擦块、支撑钢件以及消音片，所述支撑钢件固定设置在摩擦块的顶端，所述消音片固定设置在支撑钢件的顶端。

在上述技术方案基础上，所述第二摩擦片与第一摩擦片结构组成相同。

本实用新型提供的技术方案产生的有益效果在于：

1、通过在第一摩擦片和第二摩擦片上均套设有压簧，使得第一摩擦片、第二摩擦片与支架紧密配合，减少因空隙过大产生的撞击声，从而降低了制动过程中产生的噪音。

2、通过在第一摩擦片、第二摩擦片与支架之间设置有导轨片，减少摩擦片在支架上的摩擦力，提高摩擦片的滑动性能，方便驾驶人员踩踏刹车踏板且减少抱死现象，降低了制动过程中的噪音，提高乘车舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中压簧的结构示意图；

图4是本实用新型中第一摩擦片的结构示意图；

图5是本实用新型中第一摩擦片的主视图；

图6是本实用新型中支架的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：