[实用新型]电池模组、电池包及车辆

说明书

本公开涉及一种电池模组、电池包及车辆，该电池模组包括单体电池组和水冷板，水冷板粘接在单体电池组的底部，单体电池组包括沿电池模组的长度方向间隔设置的第一单体电池组和第二单体电池组，第一单体电池组和第二单体电池组之间设置有隔离件，隔离件上形成有沿电池模组的宽度方向贯通的容纳槽，容纳槽用于容纳进水干管和出水干管，水冷板上的进水口用于与容纳在容纳槽中的进水干管连通，水冷板上的出水口用于与容纳在容纳槽中的出水干管连通。在上述技术方案中，隔离件沿电池模组的宽度方向形成有贯通的容纳槽，便于进水干管和出水干管进行合理布置，无需单独设置空间对进水干管和出水干管进行布置，减小空间的使用，利于电池包的紧凑设计。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种电池模组、电池包及车辆。

背景技术

随着当前社会能源危机日益严重，新能源汽车越来越受到关注，尤其是电动汽车。为了提高整车发生碰撞挤压时电池包的安全性，电池包内的电池模组往往会采用双单体电池组的结构设计。

电池包在充放电的过程中会产生大量的热，当热量无法及时排出时就会在单体电池组之间发生蔓延，进而发生热失控，产生严重的安全事故；目前常见的解决方案是在模组底部加上水冷板，但是水冷板的设计不能有效地隔绝热量在单体电池组之间的蔓延；另外与水冷板连通的水冷管往往因布置不合理，占用较大的使用空间，不利于电池包的紧凑设计。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池模组、电池包及车辆，所述电池模组能在避免热量在单体电池组之间发生蔓延的同时还能便于水冷管的布置、减小占用空间，便于电池包的紧凑设计。

为了实现上述目的，在本公开的第一方面，提供一种电池模组，所述电池模组包括单体电池组和水冷板，所述水冷板粘接在所述单体电池组的底部，所述单体电池组包括沿所述电池模组的长度方向间隔设置的第一单体电池组和第二单体电池组，所述第一单体电池组和第二单体电池组之间设置有隔离件，所述隔离件上形成有沿所述电池模组的宽度方向贯通的容纳槽，所述容纳槽用于容纳进水干管和出水干管，所述水冷板上的进水口用于与容纳在所述容纳槽中的所述进水干管连通，所述水冷板上的出水口用于与容纳在所述容纳槽中的所述出水干管连通。

可选地，所述隔离件上开设有与所述容纳槽连通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔用于供所述进水干管上的进水支管穿过，所述进水口用于与所述进水支管连通，所述第二通孔用于供所述出水干管上的出水支管穿过，所述出水口用于与所述出水支管连通。

可选地，所述隔离件包括沿所述电池模组的上下方向布置的第一部分和第二部分，所述第一部分支撑在所述第二部分上且该两者间限定出所述容纳槽，所述第一通孔和第二通孔均形成在所述第二部分上，所述第二部分上形成有减重腔以及设置在所述减重腔内的加强筋。

可选地，所述电池模组还包括卡板，所述容纳槽为开口向上的U形槽，所述U形槽的沿所述电池模组的长度方向相对的两个侧壁上形成有卡槽，所述卡板与所述卡槽卡接，以遮挡所述U形槽的开口。

可选地，所述电池模组还包括沿所述电池模组的宽度方向间隔设置的两个侧板，所述第一单体电池组和第二单体电池组位于两个所述侧板之间，每个侧板上均形成有用于供所述进水干管和出水干管穿过的缺口，所述缺口与所述容纳槽连通，且所述缺口与所述容纳槽沿所述宽度方向的开口对齐设置。

可选地，所述水冷板通过导热结构胶粘接在所述单体电池组的底部。

可选地，所述电池模组还包括沿所述电池模组的宽度方向间隔设置的两个侧板，所述第一单体电池组和第二单体电池组位于两个所述侧板之间，所述侧板的内壁设置有绝缘层，所述绝缘层的上端凸出于所述侧板的上端。