[实用新型]一种飞机的翼肋

说明书

本实用新型为一种飞机的翼肋，包括翼肋主体，所述翼肋主体两侧的长度方向上均开设有若干用于长桁通过的开口，所述翼肋主体上还设有若干加强筋，所述加强筋位于所述翼肋主体同一侧相邻两个所述开口之间，且所述加强筋的长度方向与所述翼肋主体的长度方向垂直。本实用新型通过在翼肋主体上增加加强筋来提高翼肋主体的强度和刚度，有效防止由于开口造成的裂纹扩展，保障了翼肋本体结构的强度，并且降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种飞机的翼肋。

背景技术

随着复合材料技术的发展，复合材料在飞机上的使用逐渐增加。翼肋是飞机机翼的一个重要构成之一，机翼的横向受力骨架，一般与翼型的形状一致，用来支持飞机机翼的蒙皮，维持机翼的剖面形状。

同时飞机翼肋是飞机机翼的主要承力结构，起到承受和传递气动载荷的作用。翼肋的直接功用是形成机翼剖面所需的形状，它与长桁、蒙皮相连，并以自身平面内的刚度给长桁、蒙皮提供垂直方向的支持。因此翼肋起到了至关重要的作用，现有的翼肋会在边缘处开开口，在飞机翼肋上开开口会造成很大的应力集中，复合材料的开开口导致的应力集中效应比金属更加严重，且会造成复合材料翼肋的开开口区域的微小分层，从而降低飞机翼肋的结构强度。作为飞机机翼的主要承力结构，结构强度的降低及应力的集中都会让肋板承载能力下降，对飞机的结构安全造成危害。

实用新型内容

本实用新型为了解决在翼肋上开设有开口，导致了翼肋强度降低以及应力集中的问题，本实用新型采用了一种飞机的翼肋，包括翼肋主体，所述翼肋主体两侧的长度方向上均开设有若干用于长桁通过的开口，所述翼肋主体上还设有若干加强筋，所述加强筋位于所述翼肋主体同一侧相邻两个所述开口之间，且所述加强筋的长度方向与所述翼肋主体的长度方向垂直。

作为优选，所述加强筋包括缘条和腹板，所述缘条和腹板连接形成T形结构，所述缘条固定在所述翼肋主体上。加强筋为一整体结构，缘条固定在翼肋主体上，提高了翼肋主体的刚度和强度，并且防止开口处裂纹的扩展。腹板提高了加强筋的刚度，起到了很好的稳定作用。

进一步地，所述腹板的厚度为所述缘条厚度的两倍。加强筋整体采用两个L形固化形成T形结构，缘条固定在翼肋主体，腹板固定在缘条上，缘条提高了翼肋主体的刚度和强度，腹板提高了加强筋的刚度。

作为优选，所述缘条的两端端部倾斜设置在所述翼肋主体上。加强筋单独固化成型后，然后与翼肋主体采用二次胶结方式共同固化成型，缘条端部斜削设置，保证了缘条与翼肋主体在固化过程中保证翼肋主体不会出现褶皱的现象。

进一步地，所述缘条的两端端部与所述翼肋主体之间的夹角为20°～30°。

作为优选，为了提高翼肋主体的强度和刚度，所述加强筋的轴线位于同一侧相邻两个开口连线的中线上。

进一步地，所述翼肋主体的两侧折弯设置。翼肋主体的两侧折弯设置用于与飞机机翼的蒙皮相连。

作为优选，所述翼肋主体以碳纤维复合材料制造成型。

有益效果：本实用新型通过在翼肋主体上增加加强筋来提高翼肋主体的强度和刚度，有效防止由于开口造成的裂纹扩展，保障了翼肋本体结构的强度，并且降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构正视图；

图3为图2中A处放大图；

1、翼肋主体；2、开口；3、加强筋；3-1、缘条；3-2、腹板；3-3、端部。

具体实施方式