[实用新型]重型板式给料机的尾轮总成

说明书

本实用新型公开了重型板式给料机的尾轮总成，包括尾轮轴，尾轮轴过盈配合连接在尾轮轴承座的内部，尾轮轴承座的表面卡接有观察窗，减震杆的表面套接有外减震弹簧，且减震杆焊接在内减震弹簧的表面，内减震弹簧焊接在减震套的内壁，使用一段时间尾轮轴后，透过观察窗观察尾轮轴润滑油的情况，根据实际不同的情况向尾轮轴表面添加润滑油，使用方便，避免出现润滑油过量或过少的现象，使用过程中产生震动时，支撑架挤压在外减震弹簧表面，初步减缓产生的震动，同时减震杆向减震套的内部定位滑动并挤压内减震弹簧，形成二级减震结构，保证尾轮轴使用时的稳定性，减小磨损，结构简单，适合推广。

技术领域

本实用新型属于给料机技术领域，具体地说，涉及重型板式给料机的尾轮总成。

背景技术

重型板式给料机是运输机械的辅助设备，该机在大型选矿厂破碎分级车间及水泥、建材等部门，作为料仓向初级破碎机连续和均匀给料之用，也可用于短距离输送粒度与比重较大的物料，可水平安装，也可倾斜安装，最大倾角12度，重型板式给料机的尾轮轴使用一段时间后需要通过加油口添加润滑油进行润滑，但是尾轮轴承通过壳体密封在尾轮及轴承座内，无法观察是否缺乏润滑油，润滑油过量溢出导致浪费，润滑油过少导致尾轮轴磨损影响使用，同时使用过程中尾轮部不设置减震结构，产生震动后容易导致尾轮轴与尾轮及轴承座的磨损程度增加，进而影响尾轮轴的使用质量。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供重型板式给料机的尾轮总成，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

重型板式给料机的尾轮总成，包括尾轮轴，所述尾轮轴过盈配合连接在尾轮轴承座的内部，所述尾轮轴承座的表面卡接有观察窗，所述观察窗焊接在定位架的表面，且观察窗的表面焊接有定位卡块，尾轮轴承座的内部设有卡接槽，所述定位卡块卡接在卡接槽的内部，尾轮轴承座的内部设有定位槽，所述定位架滑动连接在定位槽的内部，且定位架挤压连接在限位压板的表面，所述限位压板的表面焊接有限位弹簧，所述限位弹簧焊接在尾轮轴承座的内壁，尾轮轴承座的表面螺接有支撑架，所述支撑架的表面焊接有减震杆，所述减震杆的表面套接有外减震弹簧，所述外减震弹簧挤压连接在减震套的表面，减震杆滑动连接在减震套的内部，且减震杆焊接在内减震弹簧的表面，所述内减震弹簧焊接在减震套的内壁。

所述尾轮轴承座由尾轮和轴承座组成，尾轮螺接在轴承座的表面，观察窗卡接在轴承座的表面，观察窗与轴承座的内部相连通设置。

所述定位架设置有两组，定位架呈“L”形板状结构，定位架的水平部分焊接在观察窗的两侧表面上端，定位卡块呈等腰梯形弹性块状结构，定位卡块焊接在观察窗的两侧表面下端并卡接在卡接槽的内部。

所述定位槽设置在卡接槽的外端，定位架的竖直部分滑动连接在定位槽的内部，限位压板由梯形板和矩形板组成，梯形板下端水平面焊接在矩形板上表面，定位架的竖直部分挤压在限位压板的内侧倾斜面与竖直面，限位弹簧焊接在限位压板的外侧表面与尾轮轴承座的侧内壁。

所述支撑架的内部下端设有减震槽，减震杆焊接在减震槽的上内壁，减震杆呈圆杆状结构，减震套呈圆形框体结构，外减震弹簧套接在减震杆的表面并挤压在减震套的突出部分表面，内减震弹簧焊接在减震套的凹陷部分内壁与减震杆的下表面。

所述减震杆的两侧表面下端焊接有定位滑块，减震套的突出部分内部设有定位滑槽，定位滑块滑动连接在定位滑槽的内部。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

使用一段时间尾轮轴后，透过观察窗观察尾轮轴润滑油的情况，根据实际不同的情况向尾轮轴表面添加润滑油，使用方便，避免出现润滑油过量或过少的现象，使用过程中产生震动时，支撑架挤压在外减震弹簧表面，初步减缓产生的震动，同时减震杆向减震套的内部定位滑动并挤压内减震弹簧，形成二级减震结构，保证尾轮轴使用时的稳定性，减小磨损，结构简单，适合推广。